Votat pe repede înainte în cele 40 de administrații ilfovene care compun Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI), contractul de delegare a transportului public din zona metropolitană s-a oprit la Consiliul General al Capitalei după ce o parte din consilieri au anunțat că nu vor vota proiectul în forma actuală. După dezvăluirile Buletin de București, potrivit cărora banii vor ajunge și în contul unor firme controlate de primarii ilfoveni, printre care Serviciul de Transport Voluntari, fără o analiză cerere-cost, delegarea transportului public metropolitan va fi supusă dezbaterii publice. Mai mult, pentru data de 3 iunie este programată și o întâlnire cu participarea fizică a celor care doresc să vină cu propuneri.

Contractul pentru transportul public din București și Ilfov ar fi trebuit semnat luna aceasta. Potrivit documentelor transmise de TPBI celor 40 de UAT-uri, termenul limită era de 14 mai. Asta în condițiile în care contractul de delegare a gestiunii către Serviciul de Transport Voluntari a expirat pe 18 mai.

TBPI a solicitat “sprijinul prin organizarea în regim de urgență a ședințelor de consilii” pentru acordarea de către UAT-uri a mandatului pentru semnarea contractului de delegare a serviciilor de transport public.

Buletin de București a dezvăluit la începutul lunii că subvenția de peste 3 miliarde de euro pentru transportul metropolitan urmează să fie acordată în baza unui studiu vechi de șapte ani dar și că Serviciul de Transport Voluntari este principalul beneficiar din Ilfov.

  • Societatea de Transport București STB S.A.
    • Valoarea totalǎ a contractului este 13.958.165.321,14 lei (la care se adaugă TVA).
    • Valoarea totală planificată pentru anul 1 este 1.049.718.680,94 lei, la care se adaugă TVA.
  • Serviciul Transport Voluntari STV S.A.
    • Valoarea totalǎ a contractului este 919.343.214,46 lei (la care se adaugă TVA).
    • Valoarea totală planificată pentru anul 1 este 69.338.500,53 lei la care se adaugă TVA.
  • S.C. Ecotrans STCM S.R.L.
    • Valoarea totalǎ a contractului este 107.044.298,00 lei (la care se adaugă TVA).
    • Valoarea totală planificată pentru anul 1 este 8.066.837,05 lei la care se adaugă TVA.
  • S.C. Regio Serv Transport S.R.L.- contract de urgență 1 an
    • Valoarea totalǎ a contractului este 2.226.335,90 lei (la care se adaugă TVA).
  • S.C. Regio Serv Transport S.R.L. – contract termen lung
    • Valoarea totalǎ a contractului este 29.582.228,22 lei (la care se adaugă TVA).
    • Valoarea totală planificată pentru anul 1 este 2.228.281,62 lei la care se adaugă TVA.

Mai mult, subvenția anuală pe care urmează să o încaseze timp de 10 ani firma controlată de Florentin Pandele se ridică la 20 de milioane de euro, în condițiile în care bugetul Voluntariului pe 2020 a fost de 53 de milioane de euro iar autobuzele cu care operează STV sunt second-hand și achiziționate în rate.

Primarul general a fost informat de către cei de la USR-Plus că nu vor vota contractul în formă actuală. Printre motivele invocate sunt lipsa de transparență dar și că nu s-a făcut o dezbatere reală. S-au mai făcut modificări la proiectul de contract inițial pentru la ce estimări erau acolo PMB nu avea bani să plătească”, au declarat pentru Buletin de București surse din domeniul transportului metropolitan.

Proiectul contractului pe 10 ani a fost votat inițial în iunie 2020 de către Consiliul General al Municipiului București, controlat de Gabriela Firea. Atunci a fost avizat inclusiv studiul de oportunitate care nu includea o analiză cerere-cost în baza căreia urma să fie acordată subvenția pe următorii 10 ani.

Valoarea stabilită de fostul Consiliu General al Capitalei pentru contractul cu STV a fost de 1.028.279.386 lei fără TVA, cu o valoare planificată pentru primul an de 102.827.938 fără TVA. Suma era mai mare cu 108.936.172 de lei si ar fi avut o valoare medie anulă mai mare cu 10 milioane de lei, potrvit ultimei varinte de lucru.

“Profitul rezonabil” anual al STV ar fi urmat să fie de 3.982.076 lei, începând cu 2021, adică mai mare de șase ori față de cel înregistrat acum doi ani. La aceste cifre se adăugă și banii încasați pe bilete și abonamente.

GPS-ul, cât e GPS-ul?

Nici acum obligativitatea de a avea fiecare autobuz montat un GPS nu a fost luată în calcul. În schimb, TPBI a făcut un protocol cu PMB pentru implementarea unui proiect de digitalizate numit ITS(Intelligent Transportation System) care ar include și partea de monitorizare a vehiculelor. Proiectul ar urma să fie făcut pe PNRR sau pe Programul Operațional Regional”, mai spun sursele citate.  

Asta în condițiile în care Serviciului de Transport Voluntari i-au fost delegate rute în Popești-Leordeni, la peste 20 de kilometri de autobază, ca urmare a votului primarilor din Ilfov care compun TPBI.

Mai mult, reprezentanții societății au recunoscut că sunt situații când autobuzele rămân în Popești-Leordeni deși contractul prevede plata unor kilometri “pe gol” pentru acces și retragere.

La nivelul tuturor liniilor operate de STV, decontul pentru a ajunge la capetele de linie este de aproape 100 de mii de euro pe lună. 90% din bani vin de la PMB iar 10% de la localitățile tranzitate.

Transparenţă pe perioadă determinată

La jumătatea lunii aprilie, Serviciul de Transport Voluntari S.A., a publicat pe SEAP un anunț de participare pentru “Servicii de instalare de sisteme speciale de transport”, “Sistem de localizare a vehiculelor” și “Echipamente de monitorizare a traficului”.

Cu ajutorul acestora se vor putea calcula kilometrii efectuați pe lună de către întregul parc de vehicule cu defalcarea acestora în kilometri pe traseul liniilor aflate in gestiune și kilometrii efectuați în afara traseului prestabilit și a programului de circulație.

Data limită de depunere a ofertelor pentru anunţul de participare al STV S.A. este 14 iunie.

Dispozitivele, pentru care societatea controlată de Florentin Pandele este dispusă să plătească 100 de mii de euro, nu au însă caracter permanent pentru ca intenția STV este de a le închiria pe o perioadă de cel puțin doi ani.

Dezbatere publică cu participare fizică

Deși ar fi trebuit să fie votat și de Consiliul General al Municipiului București până pe 14 mai, contractul a fost pus în stand-by, timp în care se vor face dezbateri pe marginea acestuia.

Potrivit calendarului estimativ, pe 3 iunie ar urma să aibă loc dezbatere publică fizică, între 7-11 iunie ar trebui să se lucreze la forma finală a contractului iar pe 15 iunie să fie organizată o nouă dezbatere pe marginea ultimei variante a proiectului de contract pentru delegarea serviciilor de transport din zona metropolitană.

Propuneri pentru creșterea atractivității transportului public au apărut deja. Mai mulți consilieri locali din Otopeni, Tunari, Corbeanca, Ștefăneștii de Jos, Ciolpani, Periș și Balotești dar și consilieri județeni au înaintat o petiție conducerii TBPI prin care cer ca liniile regionale din Nordul județului Ilfov să fie interconectate cu stația de metrou de la Piața Victoriei.

Petiție ADITPBI semnată de consilieri locali din Otopeni, Tunari, Corbeanca, Ștefăneștii de Jos, Ciolpani,… by Cătălin Doscaș on Scribd

Este vorba despre liniile R403, R441, R442, R443, R444, R445, R446, R447, R448, R477, R478 cu puncte terminus, în prezent, la Piața Presei Libere.

CITEȘTE ȘI

Subvenția de peste 3 miliarde de euro pentru transportul metropolitan, acordată în baza unui studiu vechi de șapte ani. Serviciul de Transport Voluntari, principalul beneficiar din Ilfov

Cum protejează TPBI subvenția pentru autobuzele lui Pandele: retrage STB din zona de influență a Serviciului de Transport Voluntari

“Subvenția” lui Pandele de la Gabriela Firea: autobuzele second-hand ale Voluntariului primesc 100.000 de euro pe lună ca să ajungă la capetele de linie

FOTO: Asociația Metrou Ușor/Victor Silaghi

(Visited 1,464 times, 1 visits today)