Calea ferată dintre Valea Cascadelor și Lujerului ar urma să fie scoasă și casată. Primăria plănuiește continuarea Parcului Liniei către Militari prin dezafectarea completă a drumului de fier, deşi zona este vizată de proiectul trenului metropolitan care ar urma să degreveze traficul de pe Bulevardul Iuliu Maniu.
CITEȘTE ȘI Linia trenului metropolitan din Sectorul 6 a dispărut din hărțile PMB
Decizia de casare ajunge pe masa consilierilor locali în ședința de joi, 4 septembrie. Votul are loc în contextul în care, în cadrul fazelor anterioare ale proiectului, calea ferată a fost conservată și astupată cu o podea falsă din lemn.
„Eliminarea acestei infrastructuri nefuncționale aflate într-o avansată stare de degradare permite valorificarea optimă a terenului, conform destinației stabilite, pentru implementarea acestui proiect cu impact în comunitatea locală,” se arată în motivarea din referatul de aprobare al proiectului de hotărâre consultat de Buletin de București.
Skateboard și terase vs. tren metropolitan
Proiectul dezafectării liniei dintre Valea Cascadelor și Lujerului vine în contextul în care mai multe loturi au fost mutate deja din administrarea Guvernului la autoritățile locale. Este vorba despre patru parcele liniare care găzduiau 2.414 metri de cale ferată.
Mai mult, în realizarea lucrării, CFR Infrastructură și-a exprimat acordul privind dezafectarea tronsonului de linie chiar dacă era inclus în proiectul viitorului tren metropolitan, arată documentele consultate de Buletin de București.
Potrivit unui raport de specialitate al primăriei, compania specializată în administrarea infrastructurii feroviare „își exprimă acordul cu privire la realizarea acestei acțiuni și totodată își manifestă întreaga disponibilitate pentru realizarea acestui proiect de utilitate publică.”.
CITEȘTE ȘI: Sector 6 | Locuri speciale pentru mașinile aprovizionare, trasate în apropierea piețelor
Despre Faza 3 a Parcului Liniei, dintre Valea Cascadelor și Lujerului
Faza 3 a Parcului Liniei are 81.500 mp și se întinde de la Lujerului până la Valea Cascadelor, peste linia de cale ferată, şi va avea pistă de biciclete, în continuarea celei din primele două faze, zone de alimentație publică, locuri de joacă, terenuri de sport, fântâni dry deck, grădini urbane, plante și flori diverse, copaci nou plantați şi mobilier urban.
De menționat e că în fazele anterioare fosta linie industrială de cale ferată a fost conservată și acoperită cu o podea falsă care servește drept alee principală pentru Parcul Liniei.
CITEȘTE ȘI „Tren-tramvai” pentru București-Ilfov. Concluzii în dezbaterea „Marele București”
Lucrările la faza 3 vor dura un an și vor fi împărțite în patru tronsoane:
Tronsonul 1 (Valea Cascadelor – Valea Lungă) va avea:
- Cycle Hub (spațiu modular de unde pot fi închiriate biciclete);
- Două locuri de joacă pentru copii;
- Teren de fotbal;
- Două zone de alimentație publică;
- Loc de joacă pentru câini;
- Teren de badminton;
- Zonă pentru ping pong;
- Două fântâni wall.
Tronsonul 2 (Valea Lungă – Moinești) va cuprinde:
- Loc de joacă pentru copii;
- Skate park;
- Zonă calisthenics;
- Fântână dry deck cu zonă de ședere;
- Zonă alimentație publică.
Tronsonul 3 (Moinești – Răsăritului) va avea:
- Grădină urbană;
- Zonă expozițională;
- Două zone de alimentație publică;
- Două locuri de joacă pentru copii;
- Loc de joacă pentru câini;
- Piațetă.
Tronsonul 4 (Răsăritului – Lujerului):
- Teren de baschet;
- Teren de volei;
- Loc de joacă pentru copii;
- Trei zone pentru alimentație publică;
- Zonă de șah;
- Spațiu de fitness;
- Cycle hub.
Parcul Liniei ar urma astfel să fie cel mai lung parc liniar din Europa și primul parc al cartierului Militari. Va avea, în total, 4,2 km lungime și aproximativ 17 hectare, potrivit Primăriei Sectorului 6.
CITEȘTE ȘI: Sector 6 | Primăria extinde accesul pe terenurile de sport din curțile școlilor și liceelor
Trenul metropolitan, proiectul perpetuu
Zona vizată face parte din proiectul trenului metropolitan al Capitalei, un proiect esențial pentru mobilitatea din București și Ilfov.
Pe linia ferată care desparte cartierele Drumul Taberei și Militari ar trebui să circule primul tren, dintr-o serie de 16: „T1″ pe relația Gara de Vest – Răzoare – Progresu – Jilava – Vidra. Traseul calculat măsoară 27 de kilometri.
De altfel, proiectul trenului metropolitan a fost una dintre promisiunile principale din campaniile electorale ale lui Nicuşor Dan pentru Primăria Capitalei.
„Înseamnă un metrou, practic, care circulă la suprafaţă, cu toate avantajele pe care le are metroul, cu avantajul că avem deja infrastructura CFR existentă. Înseamnă că dacă locuieşti în Ilfov şi lucrezi în Bucureşti, poţi să îţi laşi maşina la un parc&ride, te urci în trenul metropolitan şi cobori la Gara de Nord, sau în Pipera, sau la Gara Obor, sau la AFI Cotroceni.
Asta înseamnă, evident, o scurtare a timpilor pentru fiecare dintre noi şi înseamnă implicit o reducere a poluarii aerului.
Pe scurt, ăsta este trenul metropolitan, un proiect extrem de ambiţios, dar care, cum am spus, încearcă să rezolve problema de structură şi nu chestiuni punctuale”, spuneîn septembrie 2021, fostul primar general al Capitalei.
După ce iniţial a fost de acord cu acest proiect, Ciprian Ciucu a contestat viziunea primarului Nicuşor Dan.
„Decât să se insiste pe proiecte faraonice si scumpe, fără cap și coadă, cu trenuri urbane care iau călători de nicăieri și îi lasă niciunde (eu încă mai aștept studiul ăla origine-destinatie), mai bine ne-am concentra pe lucruri mai realizabile cum ar fi reparerea liniilor de tramvai, investiții in transportul public de calitate și prioritizarea acestuia in trafic.
Chestiuni mai umane, mai urgente, mai utile, mai simple. Căci de mega proiecte prost fundamentate care nu se întâmplă sau care sunt nefezabile, m-am cam săturat.
Oricum se bate pasul pe loc de doi ani, așa cum am spus că se va întâmpla încă de acum doi ani. Dacă cineva avea intenții serioase pe tema asta, măcar demara un PUZ. E prea târziu, prea puțin. Just facts…
Nu s-a avansat cu nimic, bine ca nu am așteptat cu Parcul Liniei după iluzoriul tren urban și i-am dat înainte ca sa poată respira nițel și cartierul Militari. Decât sa vin cu scuze, mai bine cu rezultate”, spunea în august 2022, Ciprian Ciucu.
În plus, potrivit unei hărți a TPBI din 2021 pe tronsonul Gara de Vest – Vasile Milea sunt propuse și două stații de tren, dintre care una la „Valea Cascadelor” și cealaltă în zona „Brașov”.
Harta poate fi accesată și aici.
CITEȘTE ȘI: „Protest” inedit în Parcul IOR: „Vom crea un banner cu broderii din frunze”
Proiectul „bătrân“ al trenului metropolitan
Linia de cale ferată care desparte cartierul Drumul Taberei de Militari tăia în trecut Capitala prin cartierul Ferentari, ieşea din Bucureşti prin Gara CFR Progresul şi se oprea la Dunăre, la Giurgiu.
Proiectul trenului metropolitan nu este unul conceput recent. Acesta a fost pus pe hârtie acum aproape 20 de ani, când arhitectul Andrei Egli demonstra că drumul de fier prin București ar putea să facă o conexiune cu zona metropolitană și să degreveze astfel traficul rutier de pe Bulevardul Iuliu Maniu, dacă reabilitarea s-ar face corespunzător.
La momentul respectiv erau deja schițate cinci trasee, dintre care cele mai viabile porneau din Vestul și din Sudul orașului, alături de un al șaselea circular, pe Centura Feroviară a Capitalei.
Trenurile ar fi trebuit să circule la 20 de minute unul de altul iar traseele ar fi presupus investiții de aproximativ 150 milioane de euro fiecare.
Mai multe despre cum a arătat proiectul trenului expres urban în anul 2011 aici.
Editor: Cătălin Doscaș
