Investigații, reportaje, interviuri, editoriale și știri de interes local.
Wednesday , 19 June 2024
BdB e un proiect marca Funky Citizens
ArticoleMainPrimărieTransport

Reconstrucția planșeului Unirii, gata în aproape trei ani: Lucrările efective încep în 2025, un an „dificil pentru bucureșteni”

573
Sursă: Captură de ecran videoclip de prezentare realizat de Concrete & Design Solutions

Contractul pentru execuția lucrărilor de reconstruire totală a planșeului Unirii a fost semnat luni, 22 ianuarie, potrivit primarului Sectorului 4, Daniel Băluță. Câștigătorii contractului au la dispoziție nouă luni pentru realizarea proiectului tehnic și încă 24 pentru terminarea lucrărilor.

Lucrările efective vor începe „în prima parte a anului 2025”, și vor fi efectuate pe etape, pentru a nu bloca total circulația. Fântânile și parcul din Piața Unirii vor fi aduse la forma inițială, la finalul lucrărilor. 

Primarul Sectorului 4 a declarat că a dat ordinul de începere a lucrărilor, care pot fi împărțite în două componente: o lucrare hidrotehnică care are legătură cu cursul Dâmboviței (Planșeul Unirii sau, „ar putea fi numit, Planșeul Dâmboviței”) și Pasajul Unirii. 

Lucrările vor fi realizate de o asociere de firme a cărui lider este Construcții Erbașu SA, la care se alătură Bog’Art SRL și Concrete & Design Solutions SRL. Aceștia au 33 de luni pentru a termina lucrările, în totalitate, dintre care primele 9 luni sunt pentru întocmirea proiectului tehnic și a unui plan de management al traficului, pentru a asigura o circulație auto și pietonală optimă. 

„Lucrările se vor realiza pe porțiuni, pentru a nu închide în totalitate Piața Unirii. Cu certitudine, anul 2025 va fi extrem de dificil pentru bucureșteni, însă asta nu înseamnă că traficul auto nu va avea soluții optime”

Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță

Proiectul Tehnic cuprinde întreaga documentaţie tehnică prin care se vor dezvolta şi detalia toate aspectele privind execuţia propriu-zisă a lucrărilor (planuri generale, planuri arhitecturale, planurile structurii de rezistenţă, planurile instalaţiilor, detaliile de execuţie etc.) documentaţie necesară pentru obţinerea autorizaţiei de construire. Serviciile de proiectare se vor realiza în parteneriat cu specialiștii din cadrul Universității Tehnice de Construcții București

Costurile, care se ridică la aproximativ 150 de milioane de euro (peste 750 de milioane de lei), vor fi suportate de la bugetul de stat, prin Programul Național de Investiții „Anghel Saligny”, coordonat de Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației. În acest sens, Guvernul a adoptat o Ordonanță de Urgență prin care stabilea acest lucru, în data de 23 aprilie 2023. 

Potrivit primarului Sectorului 4, atât parcul din mijlocul Pieței Unirii cât și fântânile vor fi aduse, în urma lucrărilor, la starea inițială: „În devizul general, au cuprins sume pentru demontarea și aducerea lor (fântânilor) la starea inițială (…) arborii din zona Unirii vor fi relocați, urmând ca parcul să fie readus la starea inițială”. De asemenea, Băluță adaugă că „întreaga zonă va fi reamenajată peisagistic, cu spații verzi, piațete, zone pietonale, și alte soluții inovative”.

Planșeul Unirii – stare „nesatisfăcătoare”

În 2022, în urma unor expertize tehnice realizate de o echipă de specialiști din cadrul Universității Tehnice de Construcții București, Planșeul Unirii cât și Pasajul Unirii au fost încadrate în starea tehnică IV – nesatisfăcător, din V posibile, ce necesită lucrări urgente de consolidare.

Sursă: Captură de ecran videoclip de prezentare realizat de Concrete & Design Solutions

Expertiza din 2022 este a doua în cazul pasajului, și a treia în cazul planșeului. Prima expertiză a podului uriaș de beton de sub Piața Unirii s-a făcut în 2004, așa cum e menționat în următoarea expertiză, cea din 2017. În toate aceste studii, calificativul primit de construcție a fost nesatisfăcător. Dar nu s-a luat nicio decizie privind consolidarea sa. Nici lucrările făcute în vara anului 2022 nu se încadrează la consolidare, ci doar la punere în siguranță și cosmetizare.

Planșeul de ciment de la Unirii, construit în anii 1940, „dirijează” Dâmbovița pe sub pământ din fața Hanului lui Manuc, pe diagonala parcului și se oprește în peretele pasajului subteran rutier. De acolo, râul trece pe sub pasaj și iese din nou la suprafață lângă Magazinul Unirea. Construcţia din beton acoperă râul Dâmboviţa pe lăţimea de 32 de metri şi pe lungimea de 360 de metri, de la strada Căldărari, până la pasajul subteran Unirii.

Planșeul desparte râul de suprafață, peste el trece pasajul rutier, iar, sub el și sub Dâmbovița, sunt stațiile de metrou Unirii 1 și Unirii 2 și pasajul dintre acestea.

Structura inițială a suferit modificări în timpul lucrărilor la magistrala de metrou din anii 80 când au fost demolate bucata din aval de podul Șerban Vodă și porțiunea dintre str. Pictor Tonitza și Căldărari.

CITEŞTE ŞI: