Investigații, reportaje, interviuri, editoriale și știri de interes local
Friday , 19 April 2024
BdB e un proiect marca Funky Citizens
Acasă Articole Războiul PUZ-urilor din Capitală. Ce le răspunde Nicuşor Dan primarilor de sector
ArticoleMainPrimărie

Războiul PUZ-urilor din Capitală. Ce le răspunde Nicuşor Dan primarilor de sector

453
Sursă: Cosmin Pojoranu

Primarul Capitalei, Nicușor Dan, a explicat, în cadrul unei emisiuni Digi24, motivele pentru care Planurile Urbanistice Zonale din sectoarele 6 și 3 nu au primit aprobare, până în momentul de față. În primul caz, PUZ-ul a avut nevoie de o examinare mai atentă, și va mai dura „una, două luni”, iar în cazul proiectelor de fluidizare a traficului din Sectorul 3, PUZ-urile aferente nu ar fi decât bucăți din PUZ-ul anulat în instanță al întregului sector.

Sector 6

Ciprian Ciucu, primarului Sectorului 6, l-a întrebat pe primarul Capitalei care este motivul pentru care, de un an și jumătate, nu primește avizul de oportunitate pentru PUZ-ul de sector, având în vedere că „este în consonanță” cu abordarea Primăriei Generale: mai exact, „salvează spațiile verzi”, și „reduce nivelul de construire”. Citat de aceeași sursă, Digi24, acesta a întrebat:

Ciprian Ciucu:După cum foarte bine știți, Primăria Sectorului 6 a pregătit un PUZ de regenerare urbană care este în consonanță cu abordarea dumneavoastră. Este un PUZ pentru aproximativ 15% din teritoriul Sectorului 6, în zona 17, care a fost foarte bine primit de către toată lumea academică, de către arhitecți urbaniști, a fost lăudat foarte mult de comisia dumneavoastră de urbanism și de peste un an și jumătate este blocat pentru că dumneavoastră nu ne semnați avizul de oportunitate fără de care nu putem merge mai departe să luăm restul avizelor. Din moment ce este un PUZ care va reduce capacitatea de construire, care va reduce nivelul de construire și va salva spațiile verzi, care e motivul pentru care de un an și jumătate refuzați să ne dați acest aviz de oportunitate? 

Nicușor Dan spune că motivul este că au nevoie de o analiză mai atentă, și că va fi gata în „o lună, două”. Pe scurt, acesta atrage atenția asupra faptului că nu este relevant numai balansul dintre spațiu verde și zonă construită, însă contează și specificațiile pentru zonele construite: o „zonă mixtă”, zonă care permite și locuințe și birouri, nu presupune faptul că zona va fi mixtă, într-adevăr. Acest lucru ar fi o problemă din punctul de vedere al traficului: dacă locuințele sunt într-o parte și birourile în alta, în loc să se întrepătrundă, distanțele vor fi, implicit, mai mari, iar bucureștenii vor opta spre a merge cu mașina mai degrabă decât pe jos sau cu bicicleta.

Nicuțor Dan: „Acest PUZ are în componență o parte din fostele sere militare, cam 60 de hectare de spații verzi pe care le păstrează, în schimb are niște aceleași metehne în ceea ce privește spațiul construit pe care le-au avut PUZ-urile anterioare. În teorie, și este o teorie urbanistică, cred că are cel puțin 20 de ani la nivelul vestului Europei, cel mai bine este ca noi să avem locuire așa numite zone mixte, în care să avem și locuire și birouri la o distanță foarte apropiată, astfel să stimulezi oamenii să și locuiască, să meargă pe jos sau cu bicicleta până la serviciu, să nu traverseze tot orașul cum se întâmplă la noi, o coadă lungă sud-nord dimineața și o coadă din nord în sud după amiaza.

Numai că în momentul în care definești acele zone mixte trebuie să fii foarte, foarte atent, pentru că, dacă spui că aici va fi o zonă mixtă, cum din păcate toate documentațiile de urbanism pe care le avem în București spun, o să fim în situația în care suntem acum în care o să vină un dezvoltator care o să spună e mixtă, deci pot să fac și birouri și locuințe, eu vreau numai locuințe. Și tu ca primar, pentru că documentația de urbanism îi permite și te obligă, nu poți decât să-i dai să facă locuințe cum în Sectorul 6 și în alte zone din București s-au dat sute de mii de apartamente.

Deci, am dat, am întârziat cu emiterea avizelor de urbanism, am dat câteva zeci, uitându-ne la echilibrul ăsta foarte fin pe care trebuie să-l ai între funcțiunile pe care trebuie să le dezvoltăm, plus zona 17 tocmai pentru că era pe o zonă mai mare a necesitat o analiză mai mare și în momentul în care o să dăm avizul de oportunitate, care e ultimul act care ține de primar, după care e o chestiune care ține de Consiliu, o să fie o privire de urbanism foarte, foarte aplicată. (Mai are de așteptat) de ordinul o lună două.

Sector 3

Primarul Sectorului 3, Robert Negoiță, îl întreabă pe primarul Capitalei de ce nu aprobă PUZ-urile proiectelor pentru fluidizarea traficului, care stau „în stivă” de aproape 4 ani: „Știm cu toții că principalele probleme sunt traficul și poluarea, iar poluarea este generată în mare măsură tot de trafic”. Potrivit unui alt segment al aceleași emisiuni Digi24:

Robert Negoiță: „Cu ce v-au greșit bucureștenii să blocați în continuare proiectele de fluidizare a traficului pe care noi le avem în Sectorul 3? Ați spus până acum că nu avem PUZ. Din octombrie, PUZ-urile pentru Sectorul 3, pentru fluidizarea traficului, zac pe biroul dumneavoastră. Avem adresă din partea municipalității, primăriei pe care o conduceți, care ne spune că sunt blocate la dumneavoastră pe birou. Cu ce v-au greșit oamenii de nu ne lăsați să implementăm aceste proiecte atât de necesare pentru București, nu doar pentru Sectorul 3? Știm cu toții că principalele probleme sunt traficul și poluarea, iar poluarea este generată în mare măsură tot de trafic. Haideți să încercăm să găsim o soluție să deblocăm proiectele de fluidizare a traficului, măcar în Sectorul 3. Materialele sunt gata, prefabricatele stau în stivă de aproape 4 ani și așteaptă să fie montate.”

Nicușor Dan susține că PUZ-urile înaintate de Primăria Sectorului 3 pentru proiectele de fluidizare nu sunt decât bucăți „copy-paste” din PUZ-ul întregului sector, anulat în instanță, și acesta este motivul pentru care nu vor primi aprobare.

Primarul Capitalei acuză Planurile Urbanistice Zonale aprobate de-a lungul anilor de faptul că au contribuit la dezvoltarea urbană nocivă, care contribuie foarte mult la problema traficului din București. Acesta adaugă faptul că problema traficului nu va fi rezolvată „magic” prin construirea de poduri, ci singura soluție este motivarea oamenilor spre a folosi transportul în comun, dovada fiind faptul că, în urma realizării a patru poduri importante în ultimul an, traficul nu s-a îmbunătățit: „Adică, am aruncat cu blocuri 20-30 de ani încoace și-ncolo, iar acum, cu o baghetă magică, numită tot PUZ, cu niște poduri, cu niște din-astea care să rezolve… soluția la traficul din București nu este să faci 2, 4, 10 poduri. Soluția este să convingi oamenii să folosească transport în comun în loc de mașina proprietate personală”

N. Dan: „În primul rând, una dintre cele mai mari nenorociri și generatorul traficului din București este urbanismul – adică modul în care s-a dezvoltat urban orașul. Și instrumentul prin care s-a dezvoltat urban nociv este așa-numitul PUZ (Plan Urbanistic Zonal). Noi am avut un Plan Urbanistic General (PUG) în București în 2000, care dădea o dezvoltare echilibrată Bucureștiului, și de câteva mii de ori Consiliul General a aprobat PUZ peste PUZ și cele mai nenorocite dintre toate au fost PUZ-urile de sector, dintre care au fost anulate definitiv de instanță 4 din 6. 

PUZ de sector înseamnă construcții pe spații verzi, blocuri între case, pe străzi care au 7-10 metri lățime și nu permit și PUZ Sector 3 care a fost printre primele votate de Consiliul General a produs efecte – câteva sute de blocuri care nenorocesc Sectorul 3. După ce instanța a anulat PUZ Sector 3, primăria Sectorului 3 a luat un copy-paste din PUZ Sector 3 pe zone mai mici și ni l-a trimis la Comisia de Urbanism ca nou PUZ pe care primarul să-l propună Consiliului General să-l voteze. Acesta e motivul pentru care el nu a fost înaintat. Nu există rețetă miraculoasă. Adică, am aruncat cu blocuri 20-30 de ani încoace și-ncolo, iar acum, cu o baghetă magică, numită tot PUZ, cu niște poduri, cu niște din-astea care să rezolve.

În anul 2023, în București s-au făcut 4 poduri importante (Doamna Ghica, Metalurgiei, 2 poduri la ieșirea către Constanța). Nu s-a simțit asta la nivelul traficului din București. Pentru că soluția la traficul din București nu este să faci 2, 4, 10 poduri. Soluția este să convingi oamenii să folosească transport în comun în loc de mașina proprietate personală.”

Primarul Sectorului 3 susținea încă de la finalul anului 2022 că avea în plan de trei ani să construiască două pasaje subterane pe șoseaua Mihai Bravu pentru intersecțiile cu Dudești/Camil Ressu și Baba Novac. Negoiță acuză Primăria Capitalei tot de atunci că refuză trecerea segmentului de bulevard vizat în administrația Primăriei Sectorului 3 pentru a permite construirea pasajelor. Motivul invocat de PMB este că nu există un Plan Urbanistic Zonal aferent proiectului de construcție. PUZ-ul Sectorului 3 a fost anulat în instanță; acesta transforma mai multe spații verzi în zonă construibilă, pe lângă alte neconcordanțe cu Planul Urbanistic General. 

CITEŞTE ŞI: