Primarul Capitalei, Nicușor Dan, a anunțat planurile pentru anul 2025, care se axează pe finalizarea unor proiecte aflate deja în desfășurare. Principalele obiective sunt modernizarea conductelor de termoficare și reabilitarea infrastructurii de transport în comun.
După aprobarea bugetului, suntem pregătiți să deschidem noi șantiere și să continuăm dezvoltarea Bucureștiului!”, a transmis Nicușor Dan.
Cap de listă pentru 2025: termoficarea
Unul dintre obiectivele principale pentru 2025 este modernizarea conductelor de termoficare din Capitală. Primăria intenționează să implementeze și un sistem de control inteligent la punctele termice care să optimizeze distribuția de energie.
În 2024, 73 de kilometri de conducte magistrale de termoficare au fost modernizați, mai mult decât obiectivul stabilit la începutul anului, 70 de kilometri, însă este departe de obiectivul promis la începutul primului său mandat, în 2020. Acesta spunea că va reabilita 300 de kilometri, dar a reușit să înlocuiască doar 180, în acest prim mandat.
Am modernizat, anul acesta, 73 km conducte magistrale de termoficare. Am depășit, astfel, obiectivul stabilit la începutul lui 2024, de 70 km conducte schimbate, față de cei 50 km modernizați anul trecut.
Nicușor Dan
Conform datelor disponibile online, situația modernizării conductelor în ultimii patru ani este următoarea:
- 2021: 28,16 kilometri
- 2022: 29,063 kilometri
- 2023: 50,075 kilometri
- 2024: 73 kilometri
Prezent în septembrie 2024 pe șantierul Colentina, edilul Capitalei a transmis că „ne apropiem” de 300 kilometri de conducte magistrale modernizate.
Totuși, dintre aceștia, doar 180 de kilometri au fost înlocuiți în mandatul său. Restul, în administrațiile Firea și Oprescu.
Edilul a menționat că, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare, au fost reabilitați 40,7 kilometri de conducte magistrale, din totalul de 210 kilometri. În prezent, sunt deschise 14 şantiere, din totalul de 25 de obiective ale programului finanţat cu fonduri europene.
Prin finanţare de la bugetul local şi Ministerul Dezvoltării, au fost schimbați 11 kilometri de conducte magistrale, pe cele 5 şantiere deschise. Alţi 21,3 kilometri au fost modernizaţi de Termoenergetica.
„Pe lângă cele 19 şantiere deschise în acest moment în Capitală, vom deschide şi altele în cel mai scurt timp, pentru a schimba conductele vechi de peste 50 de ani, din cauza cărora se produc avarii dese, iar bucureştenii se confruntă cu lipsa apei calde şi a căldurii”, a transmis Nicuşor Dan.
Promisiunile lui Nicuşor Dan pentru 2025: infrastructura tramvaiului
Pe partea de transport, primarul a menționat mai multe proiecte de reabilitare a liniilor de tramvai.
Linia 5 este deja modernizată pe mai bine de 75%, iar lucrările de reabilitare acoperă aproximativ 50 de kilometri de infrastructură. De asemenea, modernizarea liniilor de tramvai de pe strada Nicolae Teclu este avansată, cu peste 60% din lucrări finalizate.
2024 a fost anul în care o parte din flota de tramvaie vechi și ruginite din Capitală a fost înlocuită și s-au acordat contracte de milioane de lei pentru înlocuirea șinelor, vechi și ele de zeci de ani. Tot anul trecut, transportul pe șine din București a fost implicat în două scandaluri majore, iar unul dintre ele a fost generat de blocajele lucrării de înlocuire a șinelor de pe linia 5.
În primăvara lui 2024, au început lucrările de înlocuire a șinei de tramvai pe care circulă tramvaiul 5, una dintre cele mai importante și aglomerate din București. La mijlocul lunii iunie, lucrările de modernizare a căii de rulare ajunsese la aproximativ 50%, anunța Stelian Bujduveanu, viceprimarul Capitalei.
Până la acel moment au fost executate următoarele lucrări:
- montarea stâlpilor de alimentare tramvai și iluminat public – 33%
- montarea căii de rulare (pe 2.4 km),
- turnarea asfaltului pe 75% din suprafață,
O lună mai târziu lucrurile aveau să se complice. Lucrările au fost suspendate, la începutul lunii iulie, de constructorul Mari Vila-Com SRL din cauza plăților întârziate din partea Primăriei Municipiului București.
Doar puțin peste cinci milioane de lei au fost ajuns în conturile firmei din cele peste 40 de milioane care ar fi trebuit plătite la vremea respectivă. Cu o săptămână înainte de sistarea lucrărilor, compania a notificat municipalitatea că urmează să întrerupă lucrările, însă nimeni din primărie nu a discutat cu constructorul despre aceste probleme.
Reporterii Buletin de București au realizat atunci un interviu exclusiv cu Marin Mândrilă, patronul Mari Vila-Com, despre blocarea șantierului de la „tramvaiul corporatiștilor”. Acesta ne-a spus atunci că banii nu ar fi ajuns la firma lui, deoarece Consiliul General de atunci nu voia să voteze o rectificare de buget pentru că ar fi primit ordine de la partid.
„Directorul general de la investiții mi-a spus că primarul se zbate să facă o rectificare de buget, dar nu poate să strângă consilierii să fie cvorum să poată să treacă proiectul. Ăștia sunt consilieri până în septembrie, probabil că o să tragă de timp. Vă dați seama că e catastrofă. Vine consiliul celălalt și consilierii își aleg comisii, alea, alea și dacă o fi prin noiembrie încolo se va întruni dacă nu fac lucrurile acum. Ei nu mai vor, că li se spune de la partid”, a declarat în iulie patronul Mari Vila Com pentru Buletin de București.
Abia la finalul lunii iulie, după o lună și jumătate de blocaje și neînțelegeri politice, lucrările de la linia 5 au fost deblocate pentru că Mari-Vila Com și-a primit banii de la Primăria Generală, după ce Consiliul General a votat rectificarea bugetară.
Patinoarul din Sectorul 2 și alte tramvaie noi
Lucrările la patinoarul Flamaropol vor începe anul acesta, având deja autorizația de construire. De asemenea, programul de consolidare a clădirilor cu risc seismic continuă, cu șapte șantiere deschise și 69 de proiecte depuse pentru finanțare prin PNCCRS, precum și 17 proiecte semnate prin PNRR.
Primăria a spus și că avansează proiectul de supralărgire a Prelungirii Ghencea, unde s-a semnat contractul pentru actualizarea proiectului tehnic și execuție.
În primăvara acestui an vor fi finalizate studiile de fezabilitate pentru alte proiecte de reabilitare și vom aplica pentru fonduri europene pentru achiziționarea a 250 de tramvaie
nicuşor Dan
Mai mult, pentru infrastructura rutieră, se implementează semaforizarea inteligentă, o altă promisiune mai veche, și se propune reabilitarea a trei pasaje rutiere importante: podul Băneasa, pasajul Lujerului și Pasajul Obor.
Masterplanul Velo și Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) au fost finalizate și urmează să fie aprobate de către Consiliul General al Municipiului București, a mai transmis edilul. Echipele de specialiști lucrează la actualizarea Planului Urbanistic General (PUG).
