Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a lansat o licitație în SICAP pentru proiectarea unui pasaj subteran care să asigure ieșirea directă a mașinilor din Aeroportul Otopeni pe DN1, pe sensul spre Capitală.
Pasajul se va realiza în partea de sud a aeroportului, astfel putând fi evitate cozile ce se formează la intersecția cu DN1. Conform informațiilor oferite de Economedia, costul maximal este de 1,8 milioane de lei (aproximativ 353.000 de euro). În ceea ce privește termenul de execuție, acesta este de 12 luni.
În documentația de licitație se menționează că principalele obiective sunt:
- Optimizarea fluxurilor – separarea traficului de tranzit de pe DN1 de cel din terminalul de sosiri al aeroportului,
- Reducerea timpului de așteptare – eliminarea nevoii de a acorda prioritate sau de a aștepta la semafoare pentru efectuarea unor manevre,
- Siguranță sporită – minimizarea riscului de producere a accidentelor rutiere în zonă.
Proiectul vine în completarea eforturilor CNAIR de a lărgi DN1 la 3+3 benzi pe segmentul cuprins între aeroport și viitorul nod rutier cu A0. De asemenea, noul pasaj ia în considerare și fluxul mare de pasageri al aeroportului odată ce noul terminal va fi finalizat.
Când va fi gata noul pasaj subteran de la Aeroportul Otopeni
Proiectarea este doar primul pas spre realizarea acestui nou pasaj subteran de la Aeroportul Otopeni. Execuția propriu-zisă este estimată să fie scoasă la licitație în 2027, conform Economedia. Asta înseamnă că recepția pasajului ar putea avea loc în 2029.
Firma câștigătoare va trebui să utilizeze tehnologia BIM (Building Information Modeling) . Aceasta este necesară pentru a se asigura că pasajul subteran nu interferează cu: rețelele de utilități din zonă, viitoarele infrastructuri feroviare și de metrou.
Stadiul lucrărilor de la Magistrala M6
Metrorex a anunțat că au fost înregistrate progrese semnificative pe ambele secțiuni (sud: tronsonul 1 Mai – Tokyo și nord: Tokyo – Aeroportul Otopeni) ale noii magistrale de metrou ce este realizată în Capitală.
În ceea ce privește secțiunea de Sud, stadiul lucrărilor pentru realizarea structurii de rezistență a ajuns la 58,1%. La acest moment, TBM Sfânta Maria a ajuns la viitoare stație de metrou Gara Băneasa. Utilajul a parcurs până în prezent un 2.006 metri și a montat 1.338 de inele de tunel.
Când vine vorba de secțiunea de nord, Metrorex anunță că s-a finalizat forajul pentru puțul de mare adâncime PMA 2 la viitoarea stație Washington, până la adâncimea dea 240 de metri.
