Planul de Acțiune pentru un Oraș Verde a fost pus în dezbatere de către Primăria Capitalei, potrivit unui comunicat al instituției. Dacă va fi adoptată de către consiliul general, strategia ar putea transforma Capitala într-un oraș mai puțin poluat.
În această formă, planul de acțiune prevede mai multe obiective, printre care se numără și:
- implementarea unei flote de transport public cu emisii nete zero;
- introducerea unei zone cu emisii reduse și a unor sisteme de monitorizare a calității aerului;
- decarbonizarea sistemului de termoficare urban;
- modernizarea rețelei de apă potabilă;
- centura verde a orașului;
De asemenea, odată cu implementarea acestui plan, ce ar trebui să se finalizeze până în anul 2040, Capitala ar trebui să devină un oraș „verde și confortabil, cu aer curat și transport public de calitate”. Mai mult, tot cu ajutorul strategiei, după ce va trece de stadiul de dezbatere, numeroase categorii vulnerabile ar putea deveni mai protejate de riscurile ce apar odată cu nivelul ridicat al poluării.
CITEȘTE ȘI: Sector 2 | Festival de film în aer liber, lângă Arena Națională, în perioada 11-13 iulie
Planul de Acțiune pentru un Oraș Verde include și implementarea Masterplanului Velo
Printre soluțiile și obiectivele propuse în cadrul strategiei concepute cu sprijinul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) se numără și Masterplanul Velo, care așteaptă votul consilierilor generali. În prezent, planul stabilește direcțiile pentru înființarea a peste 550 de kilometri de piste de biciclete.
Cu toate acestea, pentru a face loc noii infrastructuri, autoritățile iau în calcul intervenții majore asupra spațiului public: tăierea unor parcări, restrângerea benzilor auto, redimensionarea trotuarelor și chiar restructurarea unor spații verzi.
Planul nu vine cu soluții tehnice punctuale, dar trasează o strategie de ansamblu pentru dezvoltarea unei rețele de infrastructură prietenoasă cu bicicliștii integrată în oraș.
De asemenea, masterplanul propune și o ierarhizare a tipurilor de intervenții care pot fi aplicate pentru a crea spațiu dedicat infrastructurii velo. Soluțiile propuse sunt următoarele:
- Reorganizarea parcărilor laterale: de exemplu, trecerea de la parcări la 45° sau 90° la unele paralele cu bordura;
- Eliminarea unor aliniamente de parcări: desființarea totală a unor locuri de parcare;
- Reducerea lățimii benzilor auto: de la 3,5 m, benzile ar putea ajunge la 3,0 m sau mai puțin, acolo unde traficul permite, în paralel cu reducerea vitezei maxime la 30 km/h. Această măsură ar putea forța șoferii să circule cu viteză mai redusă;
- Eliminarea unei benzi auto în special pe arterele cu mai multe benzi pe sens;
- Restructurarea unor zone verzi acolo unde alte soluții nu sunt posibile;
- Reducerea lățimii trotuarelor unde alte soluții nu sunt posibile;
