Primăria Sector 4 a instalat marcaje rutiere suplimentare și porți la intrările de pe cele două sensuri de mers ale Pasajului Unirii. Marcajele vin în completarea celor existente deja, pentru a atrage atenția în privința respectării limitei omologate de înălțime, de 3,5 metri. Zilele acestea au început și forajele geotehnice în planșeul Pasajului Unirii în vederea consolidării.
Noile marcaje, de culoare roșie montate la intrările în pasaj au fost trasate pe partea carosabilă a celor două sensuri de circulație, la o distanță de 50 de metri față de intrarea în tunel, și au o suprafață de 5 metri pătrați fiecare .
Înaintea celor două porți gabaritice ale pasajului existente, au fost montate alte două porți de presemnalizare, la o distanță de 30 de metri față de intrările în pasaj.
Noile limitatoare sunt prevăzute cu indicatoare pe care este trecută înălțimea maximă admisă pentru ca vehiculele să poată traversa în siguranță tunelul rutier, fără riscul blocării acestora în interior. Mai mult, bara transversală a noilor porți este prevăzută cu o serie de elemente de atenționare, sub forma unei „perdele metalice.”
Toate aceste mijloace de presemnalizare, avizate de către Comisia Tehnică de Circulație a Capitalei, au fost instalate în urma incidentelor ce au avut loc în Pasajul Unirii, în cele două luni de zile de la redeschiderea acestuia, după finalizarea lucrărilor de punere în siguranță.
Pasajul Unirii, prea scund pentru autocare
Șoferii vor fi informați și atenționați în privința limitei de înălțime din zonă și prin intermediul aplicației de navigație, WAZE, care transmite, în momentul de față, atât un avertisment grafic referitor la limita de înălțime de 3,5 metri a porților gabaritice, cât și un semnal sonor.
Începe și consolidarea planșeului
Primarul sectorului 4, Daniel Băluță, a anunțat că au început forajele geotehnice în vederea consolidării planșeului de la Piața Unirii.
“În acest moment, specialiștii fac săpături la mare adâncime, în șapte puncte diferite, în centrul Capitalei, pentru a verifica structura solului pe care se sprijină construcția planșeului ce datează din anii ’40.
Este vorba despre o construcție din fier și beton încadrată, conform expertizei din anul 2018, în clasa stării tehnice IV – nesatisfăcător, asupra căreia nu s-a mai intervenit vreme de mai bine de 80 de ani și care are nevoie de măsuri urgente de consolidare și de punere în siguranță.
Rezultatele investigațiilor făcute vor fi incluse în expertiza prin care specialiștii ne vor spune care sunt cele mai potrivite soluții tehnice pentru consolidarea planșeului, costul estimativ al lucrărilor precum și durata acestora”, a scris Daniel Băluță, pe pagina sa de Facebook.
În mai 2022, primarul Daniel Băluță a declarat că lucrarile ce privesc pasajul sunt mult mai complexe și au două componente: una legată de planșeu și una de pasajul rutier propriu-zis.
Conform acestuia, cea mai periculoasă zonă este planșeul pasajului, care la expertiza din 2017 din 5 puncte de risc a acumulat 4.
“E important pentru că surparea pasajului ar pune mari probleme la tunelurile de metrou din zonă, magazinului Unirea, locuințelor din zonă etc. Ar fi o reală catastrofă. Doar prin pasajul rutier trec 60.000 de autovehicule și avem un trafic rutier intens.
Sperăm ca într-un an să reușim să închidem studiul de fezabilitate și să ne apucăm de consolidare sau înlocuire, ce vor decide specialiștii că trebuie făcut”, a explicat Daniel Băluță.
Prima parte a lucrărilor, cea de reabilitare a pasajului rutier s-a încheiat pe 4 septembrie
sursa foto cover Primăria Sector 4
