Cele 37 de trenuri electrice noi, achiziționate de statul român, au fost repartizate pentru exploatare în urma unei licitații, transmite Autoritatea pentru Reformă Feroviară. Garniturile Alstom Coradia, care au întâmpinat probleme tehnice majore la inaugurare, vor fi împărțite între operatorul de stat CFR Călători și firma privată Interregional Călători. Contractele vizează perioada 2025-2028 și acoperă rutele principale care leagă Capitala de marile orașe.
ARF a transmis printr-un comunicat de presă că a finalizat procedurile pentru atribuirea serviciilor publice de transport pe cale ferată. Executivul a adoptat hotărârile prin care noile rame electrice intră în exploatare comercială pe două loturi distincte. Această decizie sparge monopolul de stat şi deschide şi deschide piața feroviară către concurență, pe o infrastructură care rămâne însă în urmă cu investițiile.
Miza acestor contracte o reprezintă cele 37 de trenuri cumpărate de stat prin Ministerul Transporturilor, în baza unui contract semnat încă din 2022 cu producătorul Alstom, în valoare de peste 300 de milioane de euro.
Împărțirea rutelor către operatorul privat
Firma Interregional Călători a câștigat dreptul de a opera pe unul dintre pachetele scoase la licitație. Operatorul privat va gestiona 13 trenuri electrice noi. Acestea vor deservi patru rute esențiale pentru traficul de lung parcurs.
Trenurile operate de privat vor circula pe relația București Nord – Brașov – Cluj Napoca și retur. De asemenea, compania va asigura legăturile pe rutele București Nord – Brașov, Brașov – Deda – Cluj Napoca, precum și pe tronsonul Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.
Intrarea unui actor privat pe aceste magistrale cu material rulant nou reprezintă o premieră pentru sistemul feroviar românesc, când trenuri noi, achiziționate din bani publici, ajung la operatori privaţi.
Ce primește CFR Călători
Compania de stat CFR Călători și-a adjudecat cel de-al treilea pachet de servicii, care include operarea a 12 trenuri Alstom. Rutele alocate operatorului național conectează Capitala cu zona Moldovei.
CFR va introduce noile garnituri pe traseele București Nord – Suceava și București Nord – Iași.
Tot în sarcina operatorului de stat intră și legătura București Nord – Galați, precum și ruta transversală Iași – Cluj Napoca.
Această atribuire vine după ce, în decembrie 2023, CFR Călători primise deja primul contract atribuit de ARF pentru perioada 2023-2028.
Potrivit Autorității pentru Reformă Feroviară, aceste contracte pilot vor genera efecte pozitive prin monitorizarea costurilor și crearea unei piețe concurențiale.
Istoric cu defecțiuni și întârzieri
Introducerea acestor trenuri în circulație a fost marcată de probleme tehnice. Primul tren Alstom Coradia pus în funcțiune pe ruta București-Brașov a eșuat la doar o zi după inaugurarea festivă din noiembrie 2024, după cum Buletin de București a arătat aici. Cursa programată să plece din Gara de Nord la ora 05:40 a fost anulată din cauza unor erori la computerul de bord care nu au putut fi resetate.
Călătorii au fost transferați atunci într-un tren vechi al CFR Călători, cu o întârziere de 30 de minute.
Incidentul a survenit imediat după o cursă „ceremonială” la care au participat oficiali guvernamentali, context în care nu au fost raportate probleme. Asociația Pro Infrastructura a atras atenția la acel moment că programul de circulație este aproape inutil și că timpii de parcurs, de aproximativ două ore și jumătate până la Brașov, nu reflectă performanțele unor rame noi capabile de 160 km/h.
ARF a precizat că, la expirarea actualelor contracte în 2028, va fi organizată o nouă licitație. Atunci, trenurile vor fi predate operatorului care va câștiga procedura competitivă viitoare, indiferent dacă acesta va fi de stat sau privat.
Costuri și specificații tehnice
Proiectul de achiziție a fost finanțat în două etape, prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) și Programul Transport (PT). Din totalul de peste 300 de milioane de euro, suma eligibilă nerambursabilă asigurată din fonduri europene se ridică la peste 230 de milioane de euro.
Ramele electrice livrate de Alstom sunt compuse din șase vagoane și au o capacitate de 351 de locuri.
Prețul unui bilet pe ruta București – Brașov este de 63 de lei la clasa a II-a și 91 de lei la clasa I, tarife specifice rangului de tren Interregio.
