Magistrala M4 va costa 17 miliarde de lei, dintre care 8 miliarde vor fi folosite efectiv pentru construcţii-montaj, se arată într-un proiect al Ministerului Transporturilor, pus în transparenţă decizională. Noua bucată de magistrală care ar urma să lege Gara de Nord de Gara Progresul va degreva „Magistrala Corporatiştilor” de traficul în plus.
Conform datelor de la Ministerul Transporturilor, magistrala M2 este folosită la capacitate de 120%. Magistrala M4 va coborî acest procent la 85%, spun oficialii.
În proiectul citat, cei de la minister au listat mai multe beneficii ale acestei investiţii:
– se asigură pentru utilizatorii din zonă și din orașele și comunele limitrofe un acces liber la toate activitățile și totodată o bună integrare socială în mediul urban/ Municipiul București;
– se îmbunătățesc substanțial toate serviciile; se estimează creșterea numărului de elevi și studenți în Municipiul București, a numărului de angajați din zonele limitrofe orașului;
– va crește numărul de utilizatori pe toată perioada zilei, pentru rețeaua de metrou;
– va crește unitar dezvoltarea urbanistică a zonei de Sud;
– decongestionarea Liniei 2 de metrou din București prin consolidarea capacității de transport public de-a lungul coridorului nord-sud (de la 25.866 la 18.460 pentru anul 2030 – reducând capacitatea de la 120% la 85%);
– reducerea timpului de călătorie între Gara de Nord si Gara Progresul cu 58% ;
– reducerea poluării prin reducerea traficului rutier
Finanţarea se va face din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027, se arată în acelaşi proiect. Totodată, vor fi folosiţi bani de la bugetul de stat, prin minister, precum şi „din alte surse legal constituite”.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Metrorex S.A., răspunde de modul de utilizare a sumei prevăzute.
Magistrala M4, un proiect care se va desfăşura pe durata a cinci ani
Potrivit aceluiaşi document citat, durata de execuție a obiectivului de investiții este de 50 de luni.
Varianta de traseu are o lungime construită (în exploatare cu călători) aproximativă de 10,84 km plus o lungime construită (în exploatare fără călători – legătura cu Depoul Progresul) aproximativă de 1,1 km. Tronsonul Gara de Nord 2 – Gara Progresul are 13 stații și un depou suprateran nou construite, plus Stația Gara de Nord 2 existentă.
Cele 13 stații ale noului traseu ar urma să fie:
- Știrbei Vodă;
- Bogdan Petriceicu Hașdeu;
- Uranus;
- George Rozorea;
- Chirigiu;
- Filaret;
- Eroii Revoluției 2;
- George Bacovia;
- Toporași ;
- Nicolae Cajal;
- Luică;
- Giurgiului;
- Progresul.
Sumele înaintate de Ministerul Transporturilor diferă faţă de cele anunţate de Primăria Sectorului 4. Dacă Ministerul vorbeşte de 17 miliarde cu TVA, Primăria avea valori estimate de aproximativ 11.4 miliarde de lei fără TVA (aproximativ 13.5 mld. cu TVA). Potrivit licitaţiei pornite de Primăria Sectorului 4, cifrele sunt:
Tronson 1 – Gara de Nord – Eroii Revoluției 2
Valoarea estimată fără TVA: 5.212.725.936,58 – 6.160.494.288,69 lei
Pentru acest lot au fost depuse două oferte:
- Ofertant unic – Gülermak Spółka z Ograniczoną Odpowiedzialnością, plus 18 terți/ subcontractanți
- Asociere – Dogus Insaat ve Ticaret A.S. (lider), GP Group JSC, Trace Group Hold, plus 12 terți/ subcontractanți
Tronson 2 – Eroii Revoluției – Gara Progresul
Valoarea estimată fără TVA: 4.429.306.810,29 – 5.234.635.321,25 lei
Pentru cel de-al doilea tronson, a fost depusă o singură ofertă. Aceasta a venit din partea unei asocieri formate din trei firme: Construcții Erbașu (lider), Concelex, Bog’art, plus 20 de terți/ subcontractanți.
Astfel, concurență există doar pentru primul tronson, arată anunțul de pe Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
CITEŞTE ŞI: Porţi antisuicid la metrou. Primele astfel de panouri vor fi montate pe viitorul tronson din M4
