Rețeaua de tramvai ar putea fi extinsă până în localitățile limitrofe Capitalei, precum Popești-Leordeni sau Bragadiru, dacă noua Strategie Integrată de Dezvoltare Urbană (SIDU) va fi pusă în aplicare. Documentul strategic, aflat în dezbatere publică, prevede și construirea de noi magistrale de metrou, precum M7 Bragadiru-Voluntari și M8 Crângași-Dristor 2, până în 2037.
Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană stabilește principalele direcții de dezvoltare a Capitalei pentru următorii ani și are un rol esențial în atragerea fondurilor europene. Deși elaborarea documentului strategic a început încă din 2019, printr-un parteneriat între Primăria Capitalei și Banca Mondială, acesta nu a fost pus în aplicare, nefiind aprobat de Consiliul General al Municipiului București.
Varianta sa finală a fost lansată recent în dezbatere publică. Cetățenii interesați pot trimite opinii și recomandări până luni, 13 iulie.
Magistrala 8 Crângaşi-Dristor 2, inclusă în SIDU. Calendarul proiectelor de extindere a rețelei de metrou
Strategia include trei noi magistrale de metrou: M6 Gara de Nord – Otopeni, aflată în curs de execuție, respectiv M7 Bragadiru-Voluntari și M8 Crângași-Dristor 2, rămase la stadiul de proiect. Totodată sunt prevăzute și proiecte pentru extinderea liniilor existente: M2, M3, M4 și M5.
Mai precis, se propune extinderea rețelei de metrou cu 130 de kilometri, 123 de stații și două depouri noi. Bugetul estimativ pentru cele zece investiții incluse în SIDU se ridică la 9,3 miliarde de euro.
Așadar, dacă strategia va fi pusă în aplicare, cetățenii vor putea să se deplaseze cu metroul din centrul Capitalei până în judeţul Ilfov, în localităţi precum Mogoșoaia, Cernica, Tunari, Jilava sau Domnești.
„Extinderea rețelei de metrou în localitățile învecinate cu Municipiul București ar urma să rezolve problemele de mobilitate cu care se confruntă în prezent Regiunea București – Ilfov. Din cauza afluenței masive a forței de muncă între București și Ilfov, infrastructura rutieră dar și mijloacele de transport public sunt supra-aglomerate contribuind la creșterea indicilor de disconfort urban,” se precizează în documentul strategic consultat de Buletin de București.
Planul readuce în discuție două proiecte vechi, vehiculate încă din 2011: Magistrala 7 Bragadiru-Voluntari, cu o lungime estimată de 26 de kilometri și un număr de 27 de stații și două depouri, respectiv Magistrala 8 Crângași-Dristor 2, cu o lungime estimată de 19 kilometri și un număr de 18 stații.
Conform termenelor incluse în SIDU, noile linii de metrou M7 și M8 ar trebui finalizate până în 2037. Calendarul ridică semne de întrebare, având în vedere că, potrivit strategiei, studiile de fezabilitate pentru noile magistrale ar trebui finalizate anul viitor.
Dacă în cazul Magistralei 7, autoritățile au făcut primii pași pentru pregătirea proiectului, prin aprobarea bugetului de peste 180 de milioane de lei pentru serviciile de proiectare, Magistrala 8 Crângași-Dristor 2 rămâne la stadiul de idee.
La finalul anului trecut, Buletin de București a scris că proiectul este luat în calcul de Ministerul Transporturilor pentru viitorul îndepărtat, fiind prioritizate investiții precum Magistrala 6 sau extinderea liniilor de metrou 4 și 5, conform unui interviu acordat de Răzvan Dobre jurnaliștilor Club Feroviar.
„Priorităţile sunt să mergem cu M6 mai departe, cu M4 şi cu M5, dar trebuie să pregătim altceva, căci şi acestea se vor epuiza la un moment dat. Trebuie să începi pregătirea altora, iar pregătirea unui studiu de fezabilitate durează câţiva ani”, declara oficialul de la Transporturi în decembrie 2025.
Proiecte de 1,37 miliarde de euro pentru extinderea reţelei de tramvai în Ilfov
În ceea ce priveşte reţeaua de tramvai, SIDU preia proiectele de extindere propuse în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD), documentul strategic ce ar urma să stea la baza politicilor și investițiilor în domeniul mobilității la nivelul întregii regiuni București – Ilfov.
În scenariul recomandat de specialiști, investițiile sunt grupate în două pachete tematice, în funcție de localizare.
„Pachetul Renew / Repair & Manage” – orizont de implementare 2027-2029. Presupune extinderea rețelei de tramvai pe teritoriul Capitalei, pe trei direcții:
- Bd. Prelungirea Ghencea – zona Cartierului Latin
- Bd. Dimitrie Pompeiu, până la Bd. Barbu Văcărescu
- Mezeș – Complex Comercial Colosseum
„Pachetul Focus on Bucharest – Ilfov Connections” – orizont de implementare 2035. Propune extinderea rețelei de tramvai în Ilfov, cu precădere până la Centura București, prin parteneriate cu Consiliul Județean Ilfov, primăriile de sector și cele din localitățile ilfovene învecinate. Direcții propuse:
- Inelul Median Sud-Est (Bd. Chișinău – Șos. Giurgiului)
- Inelul Median Est-Nord (Bd. D-na Ghica)
- Șos. Olteniței până în Popești – Leordeni (Linia 1, 10)
- Șos. Alexandriei până în DNCB (Linia 32 – regim LRT)
- Șos. Colentina până în DNCB (Linia 21 – regim LRT)
- Șos. Pantelimon – Bd. Biruinței (Pantelimon) – DN3 – DNCB, inclusiv nod intermodal la intersecția dintre DN3, DNCB, rețeaua CFR
- Depoul Alexandria – Bragadiru (Linia 32)
- Mezeș – Remat Chitila (Linia 45)
- Str. Preciziei (până în DNCB)
După realizarea parteneriatelor între autoritățile locale, urmează elaborarea documentațiilor tehnico-economice, etapă ce ar trebui finalizată în 2030, conform calendarului inclus în strategie. Lucrările propriu-zise ar trebui realizate în perioada 2030-2035.
Valoarea proiectelor integrate, care includ și investiții în infrastructura rutieră conform PMUD 2.0, este estimată la 1,66 de miliarde de lei, dintre care:
- 293 milioane euro pentru „Pachetul Renew / Repair & Manage”
- 1,37 de miliarde pentru „Pachetul Focus on Bucharest – Ilfov Connections”
Drept posibile surse de finanţare sunt listate Programul Transport 2021-2027 – pentru infrastructura rutieră, respectiv Programul Regional București-Ilfov 2021-2027, bugetul de stat și bugetele autorităților locale – pentru infrastructura de tramvai.
