Lucrările pentu modernizarea șinelor de tramvai din Capitală sunt afectate de modernizările ce sunt făcute în paralel la rețelele ce se află în subteran. Primăria Capitalei a transmis că din cauza țevilor care trebuie să fie relocate, pe anumite zone, muncitorii nu pot continua lucrările.
Există peste 70 de kilometri de rețele din subteran asupra cărora se intervine concomitent cu lucrările de modernizare pentru căile de rulare ale tramvaielor.
De ce întârzie lucrările la șinele de tramvai
Deși administrația publică anunță că există toate documentele necesare, iar intervențiile sunt relativ simple, țevile de sub pământ sunt un element care complică lucrările. Primăria informează că, în anumite zone, planul de pe hârtie contravine cu ceea ce se află pe teren.
Mai precis, după dezafectarea șinelor și intrarea utilajelor pentru săpături au fost descoperite țevi care ar fi trebuit să fie ar fi trebuit să fie mult mai jos, sau care nu ar fi trebuit să fie în zonele respective. Acest fapt duce la întârzieri considerabile de săptămâni sau chiar luni, pentru că este necesară găsirea unor soluții pentru mutarea țevilor.
„Toate aceste „neprevăzute” din teren ne blochează lucrările pentru câteva săptămâni, chiar luni. Trebuie să ne oprim, să facem noi proiectări, noi soluții. În acest timp, muncitorii nu mai lucrează în zona respectivă și sunt direcționați pe alte loturi sau alte zone ale aceluiași lot”, a transmis PMB.
Pe lângă rețelele de sub București, Primăria a anunțat că, în timpul lucrărilor la calea de rulare a tramvaielor au fost descoperite inclusiv vestigii. Administrația nu a oferit mai multe detalii despre acestea, însă a anunțat că este necesar că Ministerul Culturii să realizeze o analiză asupra lor.
CITEȘTE ȘI Capitala intră din nou sub cod galben de caniculă. Crește și disconfortul termic
Spațiul limitat pentru devierea țevilor și condițiile meteo
Administrația a transmis și că, în special pe străzile înguste, devierea țevilor din subteran este îngreunată de spațiul limitat. acesta este încă un motiv pentru care lucrările durează mai mult decât ar fi necesar.
„Subteranul orașului nostru e împânzit de rețele, ca o adevărată pânză de păianjen. Căutăm, pe cât posibil, să le deviem de sub noua șină de tramvai, însă de multe ori e imposibil. Fizic, nu este spațiu pe străzile înguste. Le modernizăm concomitent, însă acest lucru necesită o foarte bună coordonare cu toți operatorii de rețele”, se transmite în mesajul Primăriei.
De asemenea, un alt element care poate duce la întârzieri este reprezentat de condițiile meteo. Ploile abundente de care am avut parte în Capitală în luna iulie au făcut ca utilajele să nu poată intra pe solul îmbibat de apă. Din acest motiv, luna trecută au existat mai multe zile în care pe șantiere nu s-a lucrat.
CITEȘTE ȘI Restricții de circulație pe Autostrada A1, pe sensul spre București. Se fac lucrări de reparații
Trei șantiere ar putea fi gata în septembrie
Aproape de finalul lunii iulie, Primăria Capitalei a transmis că lucrările pentru modernizarea liniilor de tramvai se apropie de final pe mai multe artere, iar trei dintre acestea ar urma să fie finalizate în septembrie.
Potrivit datelor prezentate la momentul respectiv, sunt în lucru 41 de kilometri de linie de tramvai în București, iar alți 5,5 kilometri au fost finalizați. Pe măsură ce lucrările sunt încheiate, șantierele vor fi închise etapizat din această toamnă. Tramvaiele nu vor circula imediat, însă, pe liniile modernizate.
Pe Bulevardul Basarabia, între Bd. 1 Decembrie 1918 și Republica (Lotul 10), a început turnarea asfaltului. În paralel, trotuarele de pe ambele părți ale bulevardului vor fi lărgite și reamenajate, pentru eliminarea zonelor înguste și obstacolelor existente.
Lucrările de pe acest tronson ar urma să fie gata la finalul lunii septembrie. Cu toate acestea, va rămâne un segment nefinalizat în zona terminalului Republica, deoarece Primăria Sectorului 3 a început construcția unui pasaj pietonal subteran care va asigura legătura dintre Hala Laminor și stația de metrou Republica. Proiectul are un termen de execuție de aproximativ un an.
De asemenea, lucrările se apropie de final și pe Bulevardul Chișinău (Lotul 9). Municipalitatea a informat că aici mai sunt de amenajat peroanele și adăposturile pentru călători, iar infrastructura principală va fi gata în septembrie.
Tramvaiul 36 nu va reveni, însă, imediat pe traseu, deoarece lucrările de modernizare continuă pe alte porțiuni ale liniei. Până la finalizarea întregului tronson, noua cale de rulare va fi utilizată ca bandă unică pentru autobuze.
Pe Bulevardul Expoziției și străzile adiacente (Lotul 11), asfaltul a fost turnat, iar cele 24 de adăposturi aferente celor opt peroane au fost montate. În următoarea perioadă, pe acest tronson vor fi demontați vechii stâlpi de electricitate aflați pe trotuare, după care vor fi refăcute și spațiile pietonilor.
CITEȘTE ȘI Concedieri la STB. Din ce departamente pleacă cei mai mulți oameni și câți bani primesc
