De 1 Mai, există riscul ca trenurile care pleacă din București spre sudul litoralului să nu oprească la noile peroane de pe linia Constanța – Mangalia, întrucât stadiul lucrărilor ridică semne de întrebare, potrivit Club Feroviar.
Este vorba despre halta Costinești Tabără, unde există riscul ca lucrările să nu fie finalizate prea curând. Situația este mai optimistă, însă, la Neptun.
Cum arată situația în stațiunile din sudul litoralului
Cele mai mari probleme sunt la halta Costinești Tabără, unde stadiul fizic al lucrărilor este la doar 40%. Au fost turnate zidurile pentru noile peroane moderne, de-o parte și de a alta a trecerii la nivel, cu lungimi de 275 de metri și 160 de metri.
Peroanele vor avea înălțimea de 5 metri și vor fi dotate cu instalații de iluminat moderne, afișaj electronic pentru informarea pasagerilor, rampă pentru persoanele cu dizabilități și alte facilități moderne.
Vor fi instalate copertine pe peroane, iar lucrările vizează și modernizarea trecerii la nivel cu calea ferată, precum și a clădirii stației, inclusiv instalarea pe acoperiș a panourilor fotovoltaice de 15 kW.
Deși constructorul dă asigurări că peroanele vor fi gata până de 1 Mai, stadiul actual al lucrărilor sugerează contrariul, după cum a analizat Club Feroviar. Dacă noile peroane nu vor fi gata la timp, trenurile vor opri doar în stația CF Costinești (Costinești Sat), nu în Costinești Tabără.
La Neptun, șantierul se află într-un stadiu mai avansat. Acolo, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproximativ 75%. După modernizare, trenurile nu vor mai opri în dreptul trecerii la nivel cu cale ferată și nu vor mai afecta circulația rutieră.
De asemenea, clădirea stației Neptun este aproape finalizată. În prezent, se efectuează lucrări la finisaje în grupurile sanitare, în sala de așteptare și în spațiile destinate personalului CFR.
Contractele pentru modernizarea celor două halte au fost semnate în mai 2025. Valoarea totală a lucrărilor depășește 30 de milioane de lei, fără TVA.
Sunt necesare și lucrări la linie
Pentru ca trenurile să poată circula în siguranță spre sudul litoralului, mai este nevoie de lucrări și la linie, pentru care este nevoie de utilaje de la București. Lucrările vor fi finalizate în termen de 2-3 săptămâni de la sosirea utilajelor, după cum a precizat directorul SRCF Constanța, Dorin Maer.
În ceea ce privește gara Constanța, Primăria a emis recent certificatul de urbanism pentru un proiect de modernizare a peroanelor și copertinelor din stație. Lucrarea ar urma să coste 60,5 milioane de lei, cu TVA.
Citește mai multe detalii pe ClubFeroviar.ro.
