Lotul 2 din autostrada A7, Mizil-Pietroasele, urmează să fie deschis vineri, 17 octombrie. Totuși, se va putea circula exclusiv pe autostradă numai pe un singur sens, dinspre Buzău spre București. Invers, cei care vin dinspre București sau Ploiești vor ajunge la Buzău abia după ce vor ieși de pe drumul de mare viteză, prin două sate.
Soluția a fost confirmată de către purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu.
„Dinspre Buzău spre București se va face încărcarea pe lotul turcilor (lotul 3 Pietroasele – Buzău – n.r.). Dinspre București spre Buzău descărcarea se va face pe la km 52, înainte de lotul turcilor”, a afirmat acesta pentru Economica.
UPDATE: Circulația pe lotul 2, Mizil-Pietroasele, a fost deschis vineri, 17 octombrie.
CITEȘTE ȘI: Autostrada Moldovei | Azi se deschide circulația până la Buzău. La ce oră „se taie panglica”
Asociația Pro Infrastructură despre lotul 2 din A7: Bătaia de joc ține până în ultima clipă
Porțiunea din Autostrada Moldovei dintre Ploiești și Buzău a fost împărțită în trei loturi. Lotul 1, A3 – Mizil, este dat în folosință din decembrie 2024. Lotul 3, Pietrosele-Buzău nu este încă gata, termenul de finalizare fiind sfârșitul lui octombrie anul acesta.
Lotul 2 din A7, în lungime de 28,35 kilometri, va fi inaugurat vineri, dar prin această soluție incompletă, din cauza nefinalizării lotului 3.
„La noi niciodată nu este așa simplu: în loc să se dea drumul la trafic complet pe autostradă până în nodul trifoi A7-DN2 aflat pe lotul vecin, executat de Nurol, doar încărcarea spre București se face prin acest punct.
În schimb, șoferii care vin dinspre Ploiești trebuie să iasă de pe A7 la km 47, pe DJ203G, și să intre prin Stâlpu ori prin Pietrosu/Costești și Spătaru, în loc să evite complet aceste localități!
Nivelul de incompetență și delăsare este absolut inacceptabil. Grija față de cetățenii care le plătesc salariile responsabililor din CNAIR și MT este ca și inexistentă.
Au avut timp berechet să se asigure că Nurol termină în timp util breteaua necesară astfel încât să fie folosit și sensul de descărcare pe cei câțiva kilometri de pe lotul turcilor, până în nodul dintre A7 și DN2, nu doar cel de încărcare”, acuză Asociația Pro Infrastructură, care urmărește evoluția infrastructurii rutiere în România.
Organizația afirmă că acesta era, inițial, planul de inaugurare înainte de greșelile grave de execuție făcute de constructorul bulgar de pe lotul 2 din A7.
Buletin de București a scris recent că bulgarii de la firma Trace au cpmis erori tehnice grave și repetate la un pod de peste Râul Sărata, menit să să lege Capitala de Buzău, prelungesc inaugurarea.
Una dintre probleme a pornit de la tablierele debitate greșit, însă cea mai mare a fost cea a sudurilor prost executate.
Turcii vor termina nodul necesar pentru continuarea pe autostradă în două săptămâni
„După promisiunile fanteziste ale lui Grindeanu, Scrioșteanu și Pistol din 2024 când se băteau cu pumnul în piept că vom circula pe aici cel târziu în septembrie 2024, acum nu sunt în stare nici măcar să deschidă cum trebuie autostrada!
Singura consolare este că turcii de la Nurol pot termina breteaua din nodul A7-DN2 necesară pentru fluxul de trafic sud->nord într-o săptămână-două și restul din cei aproape 14 kilometri ai A7 care ocolesc Buzăul spre sfârșitul lunii noiembrie.
La nord de Focșani, vom vedea dacă UMB reușește în decembrie doar Tișița-Adjud sau va livra și Focșani-Tișița”, a analizat Asociația Pro Infrastructură.
Contractul pentru cei 28,35 kilometri a fost semnat cu asocierea româno-bulgară Coni-Trace în 07.06.2022 pe 1,25 miliarde lei fără TVA și prevede 20 de luni de execuție directă, fără perioadă de proiectare.
Ordinul de începere a fost dat în 11.08.2022 și antreprenorii au primit o extensie de vreo 6 luni, justificată de materialul inutilizabil din gropile de împrumut. Deci întârziere de un an față de termenul contractual de finalizare ajustat, octombrie 2024.
Rețeaua românească de autostrăzi și drumuri expres aflate în exploatare ajunge așadar la 1353,4 kilometri, din care 83,54 kilometri au fost inaugurați în 2025.
