Investigații, reportaje, interviuri, editoriale și știri de interes local.
Sunday , 6 October 2024
BdB e un proiect marca Funky Citizens
FeaturedTransport

EXCLUSIV | Aproape 25.000 litri de motorină, „gaură” într-o singură lună la autobaza Titan. STB extinde controalele și la restul garajelor din cauza consumurilor “anormale” ale instalațiilor de încălzire

153

Un control intern, declanșat în urma dezvăluirilor Buletin de București cu privire la modul în care ar fi sustrasă motorină din autobazele STB, arată o diferență de aproape 17 tone de combustibil, doar pentru luna octombrie 2021, între consumul real al autovehiculelor și cantitatea de combustibil alimentată la autobaza Titan. La acest deficit se adaugă și consumuri anormale ale instalațiilor de încălzire pentru saloanele mașinilor care, în majoritatea lor, au rezervoare separate.

Controlul dispus la Autobaza Titan a început în ziua în care greva șoferilor STB s-a încheiat. Auditorii au descins pe 25 ianuarie la unul dintre cele mai mari garaje, dintre cele opt ale Societății de Transport București. Tot aici a fost și epicentrul protestului care a paralizat Capitala la începutul anului.

Documentele verificate au fost cele aferentele lunii octombrie 2021 privind motorina consumată. Diferența dintre consumul înregistrat prin debitmetrele autobuzelor și cantitatea de motorină alimentată la pompele din autobază este de 17.214 litri, arată un document intern intrat în posesia Buletin de București.

Asta înseamnă că, în fiecare zi a lunii octombrie, aproape jumătate de tonă de motorină “s-a evaporat” pe drumul dintre bazinele autobazei și rezervoarele mașinilor.  În luna octombrie prețul mediu al unui litru de motorină era de aproximativ 7 lei. Un calcul simplu arată că cele 17 tone de combustibil înseamnă nu mai puțin de 173.124 de lei sau aproape 35.000 de euro la cursul de astăzi.

“Sobele” autobuzelor, consumuri suspecte

Auditorii au verificat și cât au consumat instalațiile de încălzire ale autobuzelor. Spre deosebire de autoturismele de rând, mașinile STB-ului sunt dotate și cu rezervoare speciale destinate confortului termic al călătorilor.

Standardele de consum pentru instalațiile Webasto stabilesc o normă de 3,9 litri/ora de funcționare. Controlul a scos la iveală un consum mediu de 5,7 litri/ora de funcționare. Adunat, atât pentru autobuzele Mercedes Citaro cât și pentru cele Otokar, depășirea normei de consum la acest capitol a însemnat încă 7,5 tone de motorină în luna octombrie.

Despre legătura dintre instalațiile Webasto și eventualele furturi de combustibili din autobaze a vorbit în exclusivitate pentru Buletin de București un șofer din generația tânără de la STB, cu ocazia grevei din luna ianuarie.

Majoritatea șmecheriilor le fac prin Webasto. La ciupeală, la garaj, de la șoferi până la șefi. La mine nu s-a pus problema niciodată să nu dau drumul la căldură. Eu bag mașina imediat la garaj dacă nu merge căldura. Tâmpeniile de Otokar fac probleme din astea pentru că sunt foarte prost concepute. Rezistența de la Webasto se arde foarte repede. Eram într-o zi câteva mașini la cap de linie, toate cu aceeași problemă. Erau 9 grade în mașină. Cum să țin oamenii la 9 grade? Plus că până la urmă stau și eu acolo timp de opt ore. La Citaro e altfel. Îți citește numărul de ore de funcționare de la Webasto și o dau din pix. În loc de 100, trec 200 de ore. Plus că se mai contabilizează și în aerul condiționat”, a explicat șoferul STB.

În urma verificărilor, Divizia Analiza Exploatării Transport Auto din STB a decis să solicite tuturor autobazelor analiza consumului de carburant ale instalațiilor suplimentare Webasto începând cu luna octombrie 2021.

De asemenea, controlul a scos la iveală și 2.700 de kilometri nejustificați parcurși de mașinile autobazei Titan, declarați în documentele interne în baza unui cod de activitate aferent sintagmei “deviere traseu”.

Contactat de Buletin de București, directorul general al STB, Adrian Criț a explicat că și restul de șapte autobaze vor fi vizate de supracontroale.

Facem verificări la toate autobazele. Vă dați seama că nu putem verifica peste noapte ceea ce au în atribuții de serviciu alți colegi de-ai noștri. Verificăm prin sondaj și sunt și alte instituții ale statului care trebuie să urmărească ce se întâmplă. Trebuie să ne eficientizăm și să cheltuim banul public cu atenție. Toate aceste măsuri vizează un transport public eficient, cu costuri minime dar la calitate maximă“, a declarat Adrian Criț.

Reamintim, Buletin de București a dezvăluit în ziua declașării grevei generale de la STB că protestul are loc în contextul în care un audit intern, avizat înainte cu o săptămână, a scos la suprafață nereguli grave la autobazele și depourile societății de transport. Verificările urmau să ducă la schimbarea procedurilor de sistem pentru achizițiile publice din cadrul companiei.

CITEȘTE ȘI

EXCLUSIV | Culisele grevei de la STB: supraconsumuri record de motorină în autobaze, furnizori „suspecți”, achiziții inutile de piese și facturi „umflate”

Salariile șoferilor STB: majoritatea câștigă între 4.000 și 6.000 de lei net, pe lună

EXCLUSIV | Afacerile din autobaze și caracatița intereselor din STB. Șofer: “Criț i-a ars și pe ăștia de la birouri și a deranjat Marea Familie. Pe mine m-a ars la ore pe traseu”

FOTO: Inquam Photos / Octav Ganea

scris de

Cătălin Doscaș

Lucrează în mass-media de la vârsta de 15 ani când a publicat primele articole în presa locală din Tecuci. Ulterior, a lucrat în redacţii de radio ca reporter, redactor şi prezentator (StudentFM, NaţionalFM, Radio Total, Smart FM) unde a acoperit domeniille politic, economic, social şi externe. Ulterior a fost editor-coordonator al postului Realitatea FM. Experienţa în jurnalismul on-line a dobândit-o la portalul B365.ro unde a fost editor. În 2012 s-a angajat în televiziune. La RealitateaTV a fost, pe rând, reporter la secţia Social, reporter special la emisiunea de reportaje şi anchete „Reporterii Realităţii” dar şi editor al jurnalelor de ştiri. Ulterior a făcut parte din secţia de Investigaţii de la Digi24 şi a lucrat la campania „România furată”. A revenit în presa scrisă în 2017 ca reporter special în cadrul unui proiect de repoziționare a tabloidului Libertatea în cotidian generalist. În prezent, are 37 de ani şi este reporter și redactor-șef Buletin de București.

pe același subiect

De ce sunt preferați muncitorii din Nepal
ArticoleEvenimentFeatured

Bucureşti Migrant | De ce sunt preferați muncitorii din Nepal şi cum a început migrația

Bucureștiul a cunoscut trei momente cheie în scurta istorie a străinilor care...

Consultare cu proiectanţii pe marginea caietului de sarcini pentru drumul de mare viteză Bucureşti-Giurgiu. FOTO: CNIR
ArticoleMainTransport

Drumul de mare viteză Bucureşti-Giurgiu: a fost aprobată lansarea licitaţiei pentru studiul de fezabilitate

A fost aprobată lansarea licitaţiei pentru studiul de fezabilitate pentru drumul de...

Noi restricţii în nordul Capitalei, pentru şantierul magistralei de metrou M6. FOTO: Google Satellite View
ArticoleȘtiriTransport

Noi restricţii în nordul Capitalei, pentru şantierul magistralei de metrou M6

Noi restricţii în nordul Capitalei au fost anunţate de Brigada Rutieră, în...

Foto: FB/ Strazi Deschise - București
ArticoleCulturăȘtiriTransport

Weekend cu „Străzi Deschise”. Programul artistic și restricțiile de circulație

Un nou weekend cu „Străzi Deschise, București – Promenadă Urbană” aduce activități...