Un control intern, declanșat în urma dezvăluirilor Buletin de București cu privire la modul în care ar fi sustrasă motorină din autobazele STB, arată o diferență de aproape 17 tone de combustibil, doar pentru luna octombrie 2021, între consumul real al autovehiculelor și cantitatea de combustibil alimentată la autobaza Titan. La acest deficit se adaugă și consumuri anormale ale instalațiilor de încălzire pentru saloanele mașinilor care, în majoritatea lor, au rezervoare separate.
Controlul dispus la Autobaza Titan a început în ziua în care greva șoferilor STB s-a încheiat. Auditorii au descins pe 25 ianuarie la unul dintre cele mai mari garaje, dintre cele opt ale Societății de Transport București. Tot aici a fost și epicentrul protestului care a paralizat Capitala la începutul anului.
Documentele verificate au fost cele aferentele lunii octombrie 2021 privind motorina consumată. Diferența dintre consumul înregistrat prin debitmetrele autobuzelor și cantitatea de motorină alimentată la pompele din autobază este de 17.214 litri, arată un document intern intrat în posesia Buletin de București.
Asta înseamnă că, în fiecare zi a lunii octombrie, aproape jumătate de tonă de motorină “s-a evaporat” pe drumul dintre bazinele autobazei și rezervoarele mașinilor. În luna octombrie prețul mediu al unui litru de motorină era de aproximativ 7 lei. Un calcul simplu arată că cele 17 tone de combustibil înseamnă nu mai puțin de 173.124 de lei sau aproape 35.000 de euro la cursul de astăzi.
“Sobele” autobuzelor, consumuri suspecte
Auditorii au verificat și cât au consumat instalațiile de încălzire ale autobuzelor. Spre deosebire de autoturismele de rând, mașinile STB-ului sunt dotate și cu rezervoare speciale destinate confortului termic al călătorilor.
Standardele de consum pentru instalațiile Webasto stabilesc o normă de 3,9 litri/ora de funcționare. Controlul a scos la iveală un consum mediu de 5,7 litri/ora de funcționare. Adunat, atât pentru autobuzele Mercedes Citaro cât și pentru cele Otokar, depășirea normei de consum la acest capitol a însemnat încă 7,5 tone de motorină în luna octombrie.
Despre legătura dintre instalațiile Webasto și eventualele furturi de combustibili din autobaze a vorbit în exclusivitate pentru Buletin de București un șofer din generația tânără de la STB, cu ocazia grevei din luna ianuarie.
“Majoritatea șmecheriilor le fac prin Webasto. La ciupeală, la garaj, de la șoferi până la șefi. La mine nu s-a pus problema niciodată să nu dau drumul la căldură. Eu bag mașina imediat la garaj dacă nu merge căldura. Tâmpeniile de Otokar fac probleme din astea pentru că sunt foarte prost concepute. Rezistența de la Webasto se arde foarte repede. Eram într-o zi câteva mașini la cap de linie, toate cu aceeași problemă. Erau 9 grade în mașină. Cum să țin oamenii la 9 grade? Plus că până la urmă stau și eu acolo timp de opt ore. La Citaro e altfel. Îți citește numărul de ore de funcționare de la Webasto și o dau din pix. În loc de 100, trec 200 de ore. Plus că se mai contabilizează și în aerul condiționat”, a explicat șoferul STB.
În urma verificărilor, Divizia Analiza Exploatării Transport Auto din STB a decis să solicite tuturor autobazelor analiza consumului de carburant ale instalațiilor suplimentare Webasto începând cu luna octombrie 2021.
De asemenea, controlul a scos la iveală și 2.700 de kilometri nejustificați parcurși de mașinile autobazei Titan, declarați în documentele interne în baza unui cod de activitate aferent sintagmei “deviere traseu”.
Contactat de Buletin de București, directorul general al STB, Adrian Criț a explicat că și restul de șapte autobaze vor fi vizate de supracontroale.
“Facem verificări la toate autobazele. Vă dați seama că nu putem verifica peste noapte ceea ce au în atribuții de serviciu alți colegi de-ai noștri. Verificăm prin sondaj și sunt și alte instituții ale statului care trebuie să urmărească ce se întâmplă. Trebuie să ne eficientizăm și să cheltuim banul public cu atenție. Toate aceste măsuri vizează un transport public eficient, cu costuri minime dar la calitate maximă“, a declarat Adrian Criț.
Reamintim, Buletin de București a dezvăluit în ziua declașării grevei generale de la STB că protestul are loc în contextul în care un audit intern, avizat înainte cu o săptămână, a scos la suprafață nereguli grave la autobazele și depourile societății de transport. Verificările urmau să ducă la schimbarea procedurilor de sistem pentru achizițiile publice din cadrul companiei.
CITEȘTE ȘI
Salariile șoferilor STB: majoritatea câștigă între 4.000 și 6.000 de lei net, pe lună
FOTO: Inquam Photos / Octav Ganea
Comments are closed.