Bună dimineața. Bucureștiul nu s-a trezit astăzi la sunetul tramvaielor, ci sub „Dumnezeii” de după un Ro-Alert. La ora 04:19, telefoanele au dat panică cel mai probabil și la unison celor care se pregăteau să sărbătorească ora 4:20.
În realitate, am fost anunțați că administrația a sunat scadența unor plăți preventive și anuale făcute cu religiozitate de aproape două decenii.
Nu a mai nins atât de „violent”, de pe vremea când Adriean Videanu rămânea blocat în Grecia, într-o premoniție judiciară pe care doar Dumnezeu o știa la momentul respectiv. Se întâmpla prin 2007 iar la butoanele orașului paralizat stătea atunci Răzvan Murgeanu, pe post de viceprimar.
Acela a fost, probabil, singurul an în care s-a plătit „pe bune” deszăpezirea în Capitală, așa cum a fost ea. De atunci, Bucureștiul a achitat serviciul în avans, preventiv și inutil.
A dat bine în rapoartele Curții de Conturi primăvara târziu, când prognozele ANM care dadeu rateu cu grație cimentau legalitatea utilajelor fantomatice care au stat la pândă pentru fulgi care nu au atins niciodată asfaltul.
Asta pentru că auditorii, când verifică cheltuirea banului public pentru zăpadă, se uită în rapoartele oficiale de la ANM, adică pe prognozele care se îndeplinesc sau nu, și nu în arhiva Inquam Photos sau în memoria colectivă a șoferilor blocați în trafic.
Astăzi, natura a decis să verifice dacă utilajele plătite să aștepte sunt, într-adevăr, cu motoarele pornite sau dacă „așteptarea” se face la căldură.
Alarma de mii de euro pe minut
Așadar, mesajul Ro-Alert primit de bucureșteni în această dimineață este mai mult decât o avertizare meteo. Este nota de plată ajunsă la scadență.
Autoritățile ne avertizează asupra „ninsorilor abundente” și recomandă evitarea deplasării cu autoturismul. Recomandarea oficială ascunde însă o capitulare logistică.
Dacă taxa de așteptare, acea invenție bugetară contestată despre care Buletin de București a tot scris în ultimii ani, ar fi funcționat conform promisiunilor din caietele de sarcini, la ora 04:20 codul roșu ar fi trebuit să fie o simplă problemă de trafic, nu o situație de urgență care să trezeacă milioane de oameni.
Scriu acestă propoziție la ora 5:13 și pot să pun pariu că peste câteva ore orașul o să fie paralizat de o zăpadă până la genunchi.
Pentru ca la mijloc este doar logica facturilor, un fel de „am fost luați pe nepregătite” mai avansat.
Bună dimineața! Ninge cu milioane
Sectorul 2 achită o factură zilnică estimată la 45.000 de euro către o firmă controlată de familia unui fost senator PSD.
Situația este similară în Sectorul 1, unde băieții încasează zilnic peste 20.000 de euro. Pentru cele 120 de zile de iarnă calendaristică, administrația din Banu Manta plătește aproximativ 2,5 milioane de euro. Banii se duc pe disponibilitate.
Contrastul cu Sectorul 6 este violent din punct de vedere financiar. Acolo s-au cheltuit sume derizorii, de ordinul miilor de euro, strict pe material antiderapant.
Codul Roșu de astăzi lovește însă nediscriminatoriu, indiferent de cât de generos a fost primarul cu banii publici.
Orezarii scoși la deszăpezire pe Cod Roșu?
Dacă în oraș jaful este legalizat prin hotărâri de consiliu local, la periferie, pe centurile și autostrăzile care leagă Capitala de restul țării, situația trece în zona absurdului criminal, pentru că deja au apărut problemele.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, prin Direcția de Drumuri București, a atribuit contracte de deszăpezire unor entități care au legături mai strânse cu agricultura decât cu infrastructura rutieră. Pe un Cod Roșu cu vizibilitate redusă și depuneri masive, siguranța bucureștenilor depinde de cultivatori de orez.
Pe Autostrada A3 și pe noul inel A0, responsabilitatea curățării zăpezii a fost pasată unei asocieri de firme specializate în cereale. Rezultatul s-a văzut la prima ninsoare combinată cu polei.
Utilajele se strică în baze, iar CNAIR este nevoită să mute echipamente dintr-o parte în alta, într-un joc de-a alba-neagra logistic.
Astăzi, în intervalul critic 04:20 – 08:20, orice defecțiune a unui utilaj gestionat de o firmă agricolă poate însemna blocarea completă a intrărilor și ieșirilor din București.
Mai mult, pe DN6, contractul a ajuns la o firmă cu un singur angajat și datorii. Când utilajele acestor firme cedează sub greutatea zăpezii anunțate de Ro-Alert, intervin resursele proprii ale CNAIR. Adică cetățeanul plătește dublu.
În fine, avem autostrăzi noi, deszăpezite de firme fantomă, și sectoare de oraș care plătesc milioane de euro pentru utilaje care, teoretic, așteaptă acest moment de 20 de ani.
Iar ISU ne recomandă stăm în case pentru o iarnă sub genunchi. Ninsoarea se va opri, zăpada se va topi, dar contractele de „așteptare” vor rămâne în vigoare, gata să taxeze următoarea alarmă, reală sau imaginară.
În plus, la anul facturile vor fi „indexate” cu RO-Alertul de azi.
CITEȘTE ȘI Zăpada a blocat Aeroportul Otopeni și a doborât copaci peste 40 de mașini în Capitală
