Investigații, reportaje, interviuri, editoriale și știri de interes local
Saturday , 2 March 2024
BdB e un proiect marca Funky Citizens
Acasă Transport Dosar București Orbital(V) | DR5 – Pipera Expres unește viitorul terminal al Aeroportului “Henri Coandă” și A0 cu Otopeni și Tunari
Transport

Dosar București Orbital(V) | DR5 – Pipera Expres unește viitorul terminal al Aeroportului “Henri Coandă” și A0 cu Otopeni și Tunari

308

Cel de-al cincilea Drum Radial din cele 10 menite să lege Autostrada București – A0 de Capitală va avea 10,5 kilometri și va deservi aproape 100.000 de persoane. Buletin de București vă prezintă traseul probabil al acestei șosele, parte dintr-un proiect amplu de mobilitate urbană estimat la peste 700 de milioane de euro.

Drumul Radial 5 – Pipera Expres ar trebui să aibă caracteristicile unei autostrăzi sau a unui drum expres, cu patru benzi de circulație, câte două pe fiecare sens, piste pentru biciclete și trotuare. Artera pornește de la A0 din Nord-Estul satului Dimieni din comuna Tunari, la Sud de Magistrala 700 de cale ferată București-Urziceni-Galați și este prevăzută cu un racord către viitorul terminal al Aeroportului Internațional “Henri Coandă” Otopeni.

În prezent, pe lotul doi al Autostrăzii București Nord, se poate observa zona unde va fi joncțiunea cu DR5-Pipera Expres, potrivit imaginilor surprinse de Asociația Construim România în urmă cu cateva zile.    

Potrivit planurilor consultate de Buletin de București, legătura de aproximativ 1,5 kilometri va prelua, pe lângă traficul de pasageri și mărfuri, și traficul generat de viitoarea zonă comercială și parcul tehnologic aferent, prevăzute în proiectul de extindere al aerogării.  

După intersecția cu racordul către Aeroportul Otopeni, DR5 Pipera Expres traversează Șoseaua Tunari-Balotești la Nord de Strada Murgului și intră în orașul Otopeni în zona unde Canalul de Desecare III, aflat în administrarea Agenției Naționale de Îmbunătățiri Funciare, se transformă în Râul Pasărea.

Mai departe, șoseaua se intersectează cu str. 23 August în dreptul străzii Putna, ocolește pădurea Tunari și se conectează la Centura Capitalei printre fabrica de țigarete Philip Morris și fosta baterie antiaeriană din rețeaua de forturi a Capitalei.

Boom-ul Nordului

Potrivit datelor provizorii ale recensământului pentru llfov, DR5 Pipera-Expres va deservi aproape un sfert din populația județului, fără a pune la socoteală și rezidenții Sectorului 1 al Capitalei, aflați în Sudul actualei șosele de Centură.

Otopeni(21.750), Tunari(9.617), Voluntari(47.366), Balotești(11.210), Ștefăneștii de Jos(10.588) sunt principalele localități care vor beneficia de conectarea la A0. De altfel, în zonă, mai sunt prevăzute trei căi de acces în și dinspre Autostrada București: una la intersecția cu DN1, una la intersecția cu A3 și una la granița dintre Ștefăneștii de Jos și Afumați, în preajma DJ200. Acest ultim nod rutier are un cost total estimat de 7.14 milioane de euro cu TVA.

Localitățile din județul Ilfov și din imediata apropiere a Județului Ilfov pot fi concentrate în una sau mai multe Zone Urbane Funcționale ale Municipiului București, pornind de la analiza unor parametri precum: coeziunea teritorială, expansiunea urbană, conectivitatea și mobilitatea, interdependența economică și socială, migrația cotidiană a populației”, se arată în studiile de favorabilitate consultate de Buletin de București.

În prezent, se lucrează la procedura pentru atribuirea studiului de fezabilitate care va include și calculele privind exproprierile. După modelul DR 1 Vest Expres, pe lângă acest studiu, licitația ar putea să includă și elaborarea proiectului pentru autorizarea executării lucrărilor de construire dar și obținerea autorizației de construire pentru DR 5 Pipera Expres.

Potrivit Asociației de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană București(ADIZMB), drumurile radiale din cadrul proiectului Orbital București însumează o lungime totală de 96.43 km și au un cost estimat de 703.470.000 de euro cu TVA. Proiectul urmează să fie finanțat din fonduri externe nerambursabile și ar trebui finalizat până în 2026.

CITEȘTE ȘI

scris de
Cătălin Doscaș

Lucrează în mass-media de la vârsta de 15 ani când a publicat primele articole în presa locală din Tecuci. Ulterior, a lucrat în redacţii de radio ca reporter, redactor şi prezentator (StudentFM, NaţionalFM, Radio Total, Smart FM) unde a acoperit domeniille politic, economic, social şi externe. Ulterior a fost editor-coordonator al postului Realitatea FM. Experienţa în jurnalismul on-line a dobândit-o la portalul B365.ro unde a fost editor. În 2012 s-a angajat în televiziune. La RealitateaTV a fost, pe rând, reporter la secţia Social, reporter special la emisiunea de reportaje şi anchete „Reporterii Realităţii” dar şi editor al jurnalelor de ştiri. Ulterior a făcut parte din secţia de Investigaţii de la Digi24 şi a lucrat la campania „România furată”. A revenit în presa scrisă în 2017 ca reporter special în cadrul unui proiect de repoziționare a tabloidului Libertatea în cotidian generalist. În prezent, are 36 de ani şi este reporter și editor-coordonator la Buletin de București.

pe același subiect

four flat screen monitors
ArticoleȘtiriTransport

Capacitate redusă la punctele de control de pe Otopeni. Ghişee relocate pentru organizarea fluxurilor Schengen şi non-Schengen

Porțile de control automat de frontieră ale Aeroportului Internațional Henri Coandă București...

ArticoleȘtiriTransport

TPBI | Autobuze electrice pe Linia 368 Drumul Taberei – Romană

Începând de astăzi,1 martie, autobuzele electrice vor circula și pe linia 368,...

black and brown chess piece on white tray
ArticoleTransport

Tunel de patru kilometri, lângă Aeroportul „Henri Coandă“. Electrificare și un nou traseu pe ruta București Nord – Terminal Otopeni Est

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a publicat pe site-ul instituției marți, 27 februarie,...

ArticoleȘtiriTransport

Aeroporturile din București au director interimar nou. Cine este Gabriel Bulgaru

Gabriel Bulgaru este noul director general interimar al Companiei Naționale Aeroporturi București...