Lucrările de modernizare a liniilor de tramvai din București sunt întârziate de problemele descoperite după decopertarea carosabilului, când constructorii au găsit rețele vechi de apă, gaze, electricitate sau termoficare care nu figurau în documentațiile aprobate în prealabil, a declarat primarul general Ciprian Ciucu într-un interviu pentru Buletin de București.
Proiectele inițiale au fost pregătite în grabă, pentru a nu fi pierdute fondurile europene. Ciucu a afirmat că avizele existente nu reflectau întotdeauna situația din teren.
„S-au dat niște avize doar de… ca să nu se piardă banii europeni, s-au grăbit lucrurile, s-au făcut pe repede înainte. Dar eu acuma nu pot să le fac pe repede înainte, trebuie să le fac temeinic”, a spus primarul.
Interviul complet poate fi urmărit pe canalul de YouTube al Buletin de București.
De ce întârzie șantierele liniilor de tramvai
Problemele au devenit vizibile în momentul în care au început lucrările efective. În subteran au fost identificate rețele care, potrivit primarului general, nu apăreau nici măcar pe hărțile operatorilor. Unele dintre acestea ar avea 60, 80 de ani sau chiar mai mult.
„Pe șinele de tramvai, de exemplu, pe care le înlocuim. Le-au dat avize cu toții, fără să aibă proiecte tehnice și de rețele. Și când am decopertat, am găsit rețele care nu trebuiau să fie acolo”, a explicat Ciucu. El a adăugat că unele rețele „au 80 de ani” sau chiar mai mult, unele fiind executate în perioada interbelică.
În aceste condiții, Primăria a trebuit să aleagă între continuarea rapidă a lucrărilor la linii și verificarea infrastructurii subterane. Ciucu a afirmat că a optat pentru expertize pentru fiecare linie de tramvai, urmate de proiectarea lucrărilor necesare și mutarea sau refacerea rețelelor.
Procedura a complicat însă proiectele. Potrivit explicațiilor primarului, dacă expertiza și lucrările suplimentare duc la depășirea cu 15% a valorii contractului, legislația poate impune noi proceduri de achiziție, ceea ce ar putea adăuga aproximativ un an la durata proiectelor.
Pentru a evita blocarea șantierelor, Ciucu a spus că a discutat direct cu operatorii de utilități, inclusiv Apa Nova și operatorii de telecomunicații. Aceștia și-ar fi asumat, potrivit edilului, mutarea unor rețele din propriile bugete.
„Treaba mea e să găsesc soluții ca primar. Și sunt milioane și milioane care se pun în această infrastructură și această infrastructură va rezista încă 50, 60, 80 de ani de acum înainte. Pentru că se lucrează serios. Deci noi punem orașul la punct pentru generații”, a spus Ciucu. Soluția aleasă ar permite continuarea lucrărilor fără reluarea unor proceduri de achiziție care ar putea prelungi șantierele cu ani.
Primarul recunoaște că această abordare înseamnă întârzieri suplimentare. El estimează că, în unele cazuri, lucrările ar putea dura cu aproximativ șase luni mai mult decât era prevăzut.
„O să dureze mai mult, lucrările, cu șase luni poate, o să zică oamenii că sunt întârzieri. Dar treaba mea ca primar e să iau decizia corectă. Nu peste 2, 3 ani să-mi explodeze alte conducte pe acolo și să iei de la capăt, să arunci banii, alți bani, altă distracție”.
Edilul susține că alternativa ar fi fost ca șinele să fie montate rapid, fără rezolvarea problemelor din subteran, cu riscul ca ulterior conductele sau celelalte rețele să cedeze și lucrările să trebuiască reluate.
În ceea ce privește durata generală a lucrărilor de infrastructură din București, primarul estimează că șantierele actuale vor mai dura aproximativ doi ani, cu diferențe de la un proiect la altul.
Posibile vestigii descoperite pe șantierul liniei de tramvai de pe Lotul 5
Primăria Capitalei a anunțat că au fost oprite lucrările la linia de tramvai de pe strada Armand Călinescu după descoperirea unor posibile vestigii.
Săpăturile realizate de constructor au scos la iveală niște ziduri care ar putea avea importanță arheologică, iar acestea necesită evaluare din partea specialiștilor.
„Posibile vestigii! Este motivul pentru care am fost nevoiți să oprim şantierul de pe Str. Armand Călinescu! Aici lucram la reabilitarea şinelor de tramvai.
În urma săpăturilor, constructorul a dat peste ziduri care ar putea avea importanţă arheologică. Astfel că trebuie evaluate de specialişti.”, a precizat municipalitatea.
În urma descoperirii, o echipă de la Direcția pentru Cultură a Municipiului București, din cadrul Ministerului Culturii, a fost pe șantier, unde a efectuat o primă verificare.
Primăria mai precizează că la fața locului va veni o echipă din cadrul Institutului de Arheologice, care va face propriile săpături și se va ocupa cu evaluarea zidurilor.
Ulterior, arheologii vor putea stabili cu exactitate dacă zidurile descoperite sunt sau nu relicve importante pentru istoria orașului și dacă este nevoie de conservarea acestora.
Reprezentanții municipalității menționează că întregul proces va dura în jur de trei săptămâni, perioadă în care lucrările din zonă vor fi suspendate.
Lucrările fac parte din Lotul 5, care se întinde pe 1,8 kilometri, din Mântuleasa, Paleologu, Vasile Lascăr, Lizeanu și până la Intrarea Vagonului. Lucrările la șantierele de pe acest lot au început în aprilie.
