Trenul internațional Muntenia, al CFR Călători, care face curse zilnice între Budapesta și București și invers întârzie de fiecare dată la sosirea în capitala României, pentru că este considerat un tren „marginal” pe rețeaua maghiară de căi ferate, așa că zi de zi ajunge la intrarea în țară, la Curtici, cu întârzieri semnificative, scrie Club feroviar.
Trenul Muntenia nu reușește să recupereze pe teritoriul României, ba dimpotrivă.
Trenul Muntenia a avut 9 ore întârziere la sosirea în Gara de Nord
Trenul internațional Muntenia a avut în urmă cu o săptămână o întârziere record: peste nouă ore la sosirea în București Nord.
Pe 9 ianuarie, cea mai mare parte din întârziere a fost cauzată de defectarea pe rețeaua CFR a locomotivei aflate la tracțiune, ELASMO 007, modernizată la Reloc Craiova (parte a Grupului Grampet controlat de Gruia Stoica) și de incapacitatea CFR Călători de a trimite la timp o locomotivă de ajutor, scrie Club feroviar.
Însă trenul intrase deja în țară întârziat cu 78 de minute, așa cum am scris și în articolul respectiv. Din păcate, întârzierea de acum o săptămână nu a fost un accident, ci o situație care se repetă în fiecare zi.
Bunăoară, IRN 79 care a plecat miercuri după amiază din Budapest Keleti la ora locală 15:10 a ajuns la Curtici cu o întârziere de 71 de minute față de ora programată prin livret, 19:39.
Până la București Nord întârzierea s-a mărit la 165 de minute (aproape trei ore). Garnitura care a plecat joi din capitala Ungariei a întârziat mai puțin la intrarea în țară (35 de minute), dar până la Gara de Nord s-au acumulat 111 minute.
Una peste alta, Muntenia ajunge frecvent în București Nord aproape la aceeași oră cu Ister (IRN 473), deși acesta din urmă pleacă din Budapest Keleti mult mai târziu, la ora 19:10. Pleci mai târziu, stai mai puțin în tren și ajungi aproape la aceeași oră.
Citește mai multe detalii în Club feroviar.
CITEȘTE ȘI: De ce s-a surpat asfaltul pe Calea Victoriei. Autobuzele, blocate peste două ore
