Zeci de mii de români vizitează în fiecare an Capitala Italiei și mulți dintre ei apelează la transportul public subteran pentru a ajunge la principalele obiective turistice. De aceea, nu de puține ori s-au făcut comparații între modul cum este organizat traficul și se circulă cu metroul în Roma, față de cel din București.
Metroul din Roma este administrat de ATAC (Agenzia dei Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma), aceeași companie care se ocupă și de transportul public de suprafață (autobuze, tramvaie, troleibuze) și, mai puțin decât Bucureștiul, are trei linii magistrale.
Prima linie a fost inaugurată în 1955, Line B, și are în prezent 26 de stații. Aceasta pornește din partea de Nord-Est a orașului – Rebbibia, traversează centrul și are ultima stație în apropiere de Sud-Vestul Romei – Laurentia. Construcția la cea de-a doua linie a început la finele anilor `50, dar din cauza proastei organizări, lucrările s-au încheiat abia în 1980, când a fost într-un final inaugurată Line B. Aceasta are în prezent 27 de stații și face legătura între Sud-Estul orașului – Anagnina, și zona de Nord-Vest – Battistini.
La aceste două magistrale a mai fost adăugată Line C, în 2014, care face legătura între centrul Romei – San Giovanni, și localitățile de periferie ale Capitalei – Torre Gaia, Borghesiana, Finocchio, ultima stație fiind la Monte Compatri Pantano.
În total, metroul din Roma se întinde pe o distanță totală de aproximativ 60 de kilometri, are 75 de stații, peste 80 de garnituri de tren și transportă anual, în medie, peste 100 de milioane de călători. Ceea ce înseamnă că, în fiecare zi, cu metroul din Roma circulă aproape 300.000 de oameni. Garniturile sosesc în stație cu o frecvență de cel mult 5-6 minute, iar la ore de vârf chiar și la 2-3 minute.
De remarcat este adâncimea la care au fost săpate tunelurile, mai ales în zona centrală a Romei. Multe dintre stații se află la peste 20-30 de metri, cea mai adâncă fiind ”Cornelia”, care e la aproximativ 50 de metri în subteran. Practic, este echivalentul unui bloc cu 15 etaje. De aceea, pentru a coborî sau a urca din subteran, călătorii au la dispoziție în aproape toate stațiile scări rulante. Care, spre deosebire de multe stații din București, chiar funcționează.
Pentru a parcurge întreaga distanță, de la un capăt la altul al Liniei B, de exemplu, durează între 40 și 50 de minute, în funcție de timpul petrecut în fiecare stație. Costul unei călătorii este de 1,5 euro (7,5 lei) și îți permite ca timp de 100 de minute din momentul validării cartelei să circuli cu orice tip de mijloc de transport în comun din Roma – metrou, tramvai, autobuz sau troleibuz. Altă variantă ar fi abonamentele:
24h – 7 euro (35 lei)
48h – 12,5 euro (62,5 lei)
72h – 18 euro (90 lei)
7 zile – 24 euro (120 lei)
Aceste cartele și abonamente pot fi achiziționate de la automatele amplasate la toate intrările din stațiile de metrou. Se poate cumpăra cash, cu Euro, sau cu cardul. Meniurile acestor automate sunt, în general, în Engleză, Italiană, Spaniolă și Germană și procesul este unul relativ simplu și intuitiv.
Aerul condiționat este întâlnit în toate garniturile de metrou. Și funcționează la putere maximă! Astfel că vara, când la suprafață sunt 35-40 de grade Celsius, în metrou temperatura e de cel mult 25 de grade. Și stațiile sunt bine ventilate, astfel că deși nu sunt dotate cu sisteme de climatizare, temperatura este plăcută.
În prezent, autoritățile din Roma lucrează la extinderea rețelei de metrou și pentru a prelungi linia C de la San Giovanni până în inima istorică a Capitalei Italiei, astfel încât cei care vor, de exemplu, să viziteze Coloseumul, să aibă stație de metrou la doar câteva zeci de metri.
Un alt aspect, care e posibil să-i încânte în special pe turiști, este prezența artiștilor stradali. Nu de puține ori, în vagoanele de metrou sau în stații se aud cântece, instrumente, tobe sau pot fi întâlniți pictori, mimi, clauni, practic orice tip de entertainment ad-hoc. Nimeni nu-i alungă, din contră, îi aplaudă și le fac poze.
Comparație cu metroul din București
Rețeaua de tuneluri și stații a metroului din București a fost construită, în mare parte, între 1979 și 1989, doar singură linie fiind dată ulterior în folosință. În prezent, se întinde pe o distanță de peste 76 de kilometri, are 62 de stații, 5 linii operaționale și transportă zilnic, în medie, peste 270.000 de călători, ceea ce înseamnă aproximativ 90 de milioane în fiecare an.
Prețul unei călătorii cu metroul, în București, este de 3 lei (0,6 euro), de două ori și jumătate mai ieftin decât la Roma.
Garniturile de metrou din București nu au aer condiționat, ci doar un sistem de ventilație care pompează aerul din tunel și stații în vagoane. Astfel, la ore de vârf când oamenii se înghesuie cu miile la metrou, aerul este sufocant.
Nici stațiile nu dispun de sisteme de ventilație sau aer condiționat, aerul fiind ”împins” de trenuri de la un peron la altul, astfel că nivelul de particule în suspensie și praf este unul uriaș.
Citește și:
lasă un comentariu