Un tren spre Aeroportul Otopeni, aparținând unui operator privat, a fost direcționat greșit din Gara de Nord din București, în toamna anului trecut, potrivit Club Feroviar.
Incidentul s-a petrecut din cauza unei erori umane, urmate de alte nereguli, arată un raport publicat de AGIFER (Agenția de Investigare Feroviară Română).
Un tren spre aeroportul Otopeni a ocolit traseul corect
Totul s-a petrecut pe 5 octombrie 2025, la ora 11:48, atunci când impiegatul de mișcare dispozitor a stabilit un parcurs de ieșire eronat pentru trenul de călători cu numărul 10113, operat de Transferoviar Călători, care circula spre Aeroportul „Henri Coandă”. Garnitura a fost trimisă pe firul 1 București Nord-Chitila, în loc de linia 700 București Nord – P.M. Pajura, conform livretului.
La scurt timp, semnalul de plecare a fost dat fără a verifica direcția de mers, astfel că trenul a pornit în direcția greșită. Eroarea a fost constatată abia după câteva minute, atunci când personalul din stația Pajura a solicitat informații despre tren, iar impiegatul din Gara de Nord a verificat poziția acestuia pe sistem.
Au existat încercări de a contacta mecanicul, însă trenul și-a continuat deplasarea către Chitila, după care s-a decis redirecționarea acestuia pe o rută alternativă, pe care circulă, în general, trenurile de marfă (relația fir 1 Chitila – PM Buciumeni – Mogoșoaia), pentru a putea ajunge la aeroport.
La un moment dat, mecanicul a realizat că se află pe traseul greșit și a primit instrucțiuni să continue deplasarea pe ruta deviată. În cele din urmă, trenul a ajuns la destinație cu 11 minute întârziere.
Cu toate acestea, au fost afectați de deviere pasagerii care urmau să coboare la stația Parc Mogoșoaia. Trenul nu a mai trecut prin stația respectivă, motiv pentru care trei călători au fost nevoiți să coboare în stația Mogoșoaia și să meargă pe jos aproximativ 2 kilometri.
Cauzele incidentului
Raportul AGIFER arată că incidentul a fost cauzat de stabilirea greșită a parcursului de ieșire al trenului, dar și de neefectuarea verificărilor înainte de plecare. Ancheta a scos la suprafață mai multe erori succesive: impiegatul dispozitor nu a verificat traseul pe display, impiegatul localist nu a urmărit execuția parcursului, iar semnalul de plecare a fost dat fără a confirma direcția corectă. Indicatorul de direcție al semnalului nu a fost observat nici de mecanic.
Mai mult, au fost constatate neconformități și după devierea trenului. Circulația garniturii a fost permisă de personalul din stațiile Chitila, Buftea și Mogoșoaia fără a respecta procedurile.
Citește materialul integral pe ClubFeroviar.ro.
