Mi se pare doar mie sau în ultima vreme cei mai agresivi șoferi din București nu sunt nici deținătorii de bolizi scumpi, nici puștanii, ci aceia între 35-55 de ani, care conduc autoturisme obișnuite, fără prea mulți cai, de 10-15 ani vechime?
De fiecare dată când am fost împins de la spate, depășit brutal, mi s-a tăiat fața sau am asistat la depășiri succesive, pe spații scurte, înainte de semaforul care era pe roșu, 90% dintre făptași au fost bărbați de vârstă mijlocie, foarte nervoși, care conduceau autoturisme vechi. (Atenție: nici o femeie!).
Dacă le atragi atenția, devin și mai nervoși și nu și-ar cere scuze nici dacă le-ai arăta înregistrarea pe care ai făcut-o cu camera de bord.
Observația, dacă se confirmă, mi se pare relevantă, pentru că subliniază încă o dată, empiric, desigur, fără valoare sociologică, unde există cea mai mare frustrare în societatea românească, sursă pentru extremiști și politicienii care alimentează ura, pentru a fura voturi: clasa medie de jos, oameni care au căpătat o anumită bunăstare, dar care și-o păstrează cu greu și care sunt copleșiți de povara prețurilor și facturilor tot mai mari, captivi pe Tik-tok, unde își descarcă frustrările, dar le și alimentează, foarte nervoși pentru că simt că eșuează.
Majoritatea dintre ei au reușit la un moment dat, în ultimul deceniu, să-și cumpere un autoturism nou sau la mâna a doua, care între timp s-a învechit și nu l-au mai putut schimba, pentru că toate s-au scumpit. Scot mulți bani din buzunar pe combustibil, dar nici nu ar renunța pentru a folosi mijloacele de transport în comun fie din comoditate, fie din snobism, fie pentru că nu există așa ceva în zona în care locuiesc.
Planul de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Regiunea București-Ilfov (PMUD) actualizat arată că, în regiunea București-Ilfov, „s-a observat faptul că deplasările nemotorizate au o pondere foarte scăzută, de numai 14%, respectiv 10% pietonal și doar 4% cu bicicleta și trotineta.
Acest lucru este totuși explicat prin amploarea navetismului și de distanțele lungi care sunt de parcurs între origini și destinații.
(…) Dintre modurile de transport motorizate, dominant este autoturismul, cu 48% din deplasări. 37% dintre deplasări sunt efectuate cu transportul public, iar alte 1% utilizând motocicleta”.
Faptul că nu renunță la autoturisme, pentru că nu vor sau pentru că nu pot, crează aglomerație în București, cu timpi mari de așteptare, care crează frustrare și nervi. Nervi că îți curg banii și viața, dar și nervi pe primari, că nu au fost în stare, în atâția ani, să îmbunătățească infrastructura rutieră și mobilitatea.
Primari care au fost de la partide „mainstream” (cu excepția independentului Nicușor Dan), pe care le-ar vrea pedepsite cu parul extremiștilor (pe care mulți dintre cei mai agresivi șoferi nici nu-i percep așa, că atunci când treci pe roșu intenționat ești și tu extremist).
Desigur, „vina” este împărțită: pe de o parte, bucureștenii sunt prea atașați de jucăria lor de 1.000 de euro sau în rate, pe de altă parte, într-adevăr, administrația locală a rămas în urmă cu modernizarea și sistematizarea străzilor și a transportului public.
„Cu 740 de autovehicule la mia de locuitori în București și 641 în regiunea București-Ilfov, municipiul București are un indice de motorizare mai mare decât Praga (565 în 2020), Sofia (550-600), Madrid (518 în 2010), Paris (478 în 2018), Viena (375 în 2015), Budapesta (376 în 2018) și Berlin (337 în 2022). (…)
Bucureștiul are un indice de motorizare ridicat, mult peste media capitalelor UE (300-500 autoturisme/1000 locuitori). Acest lucru exercită o presiune mare asupra sistemului de transport și a spațiului public destinat parcărilor, care este ocupat de parcări.
Mai mult decât atât, inelele rutiere (central și median) nu sunt închise, iar centura este subdimensionată”, ne arată același PMUD.
CITEȘTE ȘI: Bucureștiul are peste 700 de mașini la mia de locuitori, aproape dublu față de Budapesta
Dar consecințele le plătim cu toții.
Când ne întrebăm de ce au partidele extremiste un scor atât de bun în ultimii ani, o mică parte din răspuns poate fi găsit și aici.
