Cel mai mare proiect, din ultimii 35 de ani, de extindere a rețelei de tramvai din București se află, de la începutul acestei săptămâni, în dezbatere publică. Asociația ”Metrou Ușor” a analizat documentul publicat pe site-ul Primăriei Capitalei și vine cu o serie de propuneri.
Primăria Capitalei a publicat pe 13 iunie, pe website-ul oficial (urbanism.pmb.ro), documentele pentru inițierea etapei de consultare publică a proiectului extinderii rețelei de tramvai pe Inelul Median de sud-est.
Traseul supus dezbaterii este între Bd. Basarabia și Șos. Giurgiului, însumează circa 11km și străbate arterele Bd. Nicolae Grigorescu, Str. Iuliu Hațieganu, Șos. Vitan-Bârzești, Str. Serg. Ion Iriceanu, Str. Turnu Măgurele și Str. Luica.
”Traseul oglindește linia 41 din vestul Capitalei, aflată, de asemenea, pe inelul median. Este prima dată când PMB pune pe tapet acest proiect de importanță strategică pentru mobilitate. Este un proiect pentru care Asociația “Metrou Ușor” a militat constant în ultimii ani, astfel că salutăm demersurile oficiale și venim în sprijinul autorităților încă din prima etapă”, transmite asociația.
ONG-ul a analizat întregul traseu propus de PMB și a identificat mai multe aspecte care pot eficientiza exploatarea viitoarei linii de tramvai.
Propunerile ”Metrou Ușor” și obiectivele pentru care militează asociația au ca scop:
- Menținerea suprafețelor verzi prin adoptarea soluției greentrack (șine înierbate) acolo unde este posibil.
- Creșterea eficienței, confortului, siguranței și accesibilității transportului public și a corespondențelor dintre viitorul tramvai și celelalte mijloace de transport, prin păstrarea tramvaiului la nivelul solului în intersecțiile cu Bd. Metalurgiei și Șos. Berceni, amplasând stațiile în imediata apropiere a intersecțiilor.
- Soluții personalizate pentru amplasarea șinelor, în raport cu trama stradală specifică fiecărui tronson în parte, astfel încât tramvaiul să beneficieze în totalitate de culoar dedicat și să nu fie blocat în trafic.
- Pasaje directe de corespondență între peronale tramvaiului și stațiile de metrou, la Apărătorii Patriei și Titan, implementând modelul de succes de pe linia 41, de la Crângași și Parc Drumul Taberei.
De asemenea, Asociația mai propune realizarea de racorduri strategice (macazuri) între liniile de tramvai, care ar aduce multiple beneficii, printre care:
– crearea de noi rute de tramvai ce astăzi sunt imposibile;
– minimizarea impactului devierilor cauzate de incidente în trafic sau de lucrări programate;
– eficientizarea economică prin scurtarea traseelor de acces și retragere a vehiculelor, fapt ce scade costurile de exploatare, scade timpul tehnologic irosit și scade uzura vehiculelor și a infrastructurii.
”Prin implementarea macazurilor propuse de noi, devine posibilă chiar înlocuirea unor linii actuale de autobuz (transport poluant de capacitate redusă) cu tramvai (transport sustenabil capacitate crescută)! Vorbim despre trasee de autobuz ce ar dubla tramvaiul pe distanțe mari, precum 243, 102 sau 335. Acest lucru ar fi o premieră pentru București și un pas înainte pentru a reduce poluarea și a crește procentul de transport electric, sustenabil din oraș, urmând bunele practici occidentale”, se mai arată în postarea de pe pagina de socializare a asociației.
Etapa de consultare publică asupra acestui proiect se va încheia pe 28 iunie.
FOTO: Asociația Metrou Ușor
