Extinderea tramvaiului 47 până la Pasajul Domnești a fost subiectul de discuție al cetățenilor din zonă, care și-au exprimat opiniile cu privire la această măsură. Asociația Inițiativa Prelungirea Ghencea a întrebat cetățenii ce părere au despre soluția propusă după ce va fi gata linia de tramvai de pe Prelungirea Ghencea.
După finalizarea lucrărilor de pe Prelungirea Ghencea, aici va exista o cale de rulare a tramvaielor care va face legătura între Strada Brașov și Pasajul Domnești.
Extinderea rețelei de tramvai în această zonă presupune realizare a circa 5,8 kilometri de cale dublă de rulare pentru mijloacele de transport public.
La solicitarea Buletin de București, Primăria Capitalei a transmis, în septembrie, că pe noul traseu nu va circula linia 41, ci tramvaiul 47, această linie urmând să fie extinsă. Astfel, zona ar fi conectată cu Centrul Bucureștiului, prin tramvaiul 47, iar 41 își va menține traseul actual.
De ce a decis PMB extinderea tramvaiului 47 pe Prelungirea Ghencea
Potrivit municipalității, decizia de a prelungi tramvaiul 47 are scopul de a lega zona Prelungirea Ghencea de centrul Bucureștiului. Tramvaiul va circula pe relația Domnești (Park and Ride) – Prelungirea Ghencea – Piața Unirii.
Totodată, traseul va pune la dispoziția călătorilor și conexiuni cu alte linii de transport public operate de STB, dar și cu magistrale de metrou. Pe noul segment vor circula tramvaie noi, a mai transmis municipalitatea.
Potrivit unui răspuns oferit de TPBI în luna iulie, pentru Buletin de București, prelungirea traseului 41 nu a fost luată în calcul deoarece o astfel de măsură ar putea afecta în mod negativ călătorii, în contextul în care această linie de transport public este una dintre cele mai solicitate din București.
Linia 41 circulă, în prezent, pe traseul Ghencea – Piața Presei, iar traseul liniei 47 este Ghencea – Piața Unirii, potrivit informațiilor de pe site-ul oficial STB.
Într-o postare de pe rețelele de socializare, Asociația Inițiativa Prelungirea Ghencea a cerut opinia cetățenilor din zonă cu privire la măsura prelungirii liniei de tramvai 47 și cum i-ar afecta aceasta, menționând articolul publicat de BdB în septembrie.
Asociația a menționat, în secțiunea de comentarii, că în zona intersecției Str. Brașov cu Bd. Ghencea stația tramvaiului 47 ar trebui amplasată în apropiere de stația liniei 41, pentru transbordarea mai ușoară a călătorilor.
„Oricum ar trebui ca în zona intersecției Str. Brașov cu Bd. Ghencea stația lui 47 să fie aproape de stația lui 41, astfel încât călătorii să poată trece ușor de la un traseu la celălalt”, a transmis aceasta.
Ce spun cetățenii despre extinderea liniei 47
Opiniile utilizatorilor privind prelungirea liniei 47 sunt împărțite. Mai mulți cetățeni sunt de acord cu măsura, argumentând că este important să existe o legătură între Pasajul Domnești și Ghencea.
„Orice mijloc de transport public care face legătura între Pasaj Domnești și Ghencea e răspunsul la nevoile multora. Atâta timp cât are la fel ca tramvai 41, bandă dedicată, nu mai contează în ce direcție ajunge de la Ghencea. Important e fix distanța asta, să fie una rapidă, fără blocaje din cauza mașinilor și oamenii sa fie încurajați să și lase mașina în parcare la pasaj.”, a scris cineva.
„Cred că important este o linie care să facă legătura cu capătul 41! Poate fi și un tramvai, cu linie nouă! Important este să facă legăturile rapid, cu restul capitalei, la Ghencea! Și să nu vină la 20 de minute! În rest nu cred că are importanță, dacă te duce direct la Unirii sau Piața Presei Libere!”, a mai scris un alt cetățean.
Un alt utilizator a menționat că decizia de a prelungi linia 47 este „cea mai logică” și că este important pentru locuitorii din Prelungirea Ghencea să aibă o legătură directă cu centrul Bucureștiului.
„Este cea mai logică decizie. Chiar dacă puțină lume ar alege să meargă cu tramvaiul 47 până la piața Unirii cel puțin pe traseul actual, așa de întortocheat, numai ideea de a avea o legătură directă cu centrul orașului și este ceva la care nu visam în urmă cu mulți ani. Măcar să îl vedem odată circulând. Că și metroul ne ducea la Universitate și a “murit” pe traseu…”, a scris acesta.
Mai multe persoane consideră că este suficient ca numărul tramvaielor de pe noua linie să fie suficient, iar mijloacele de transport să vină la intervale regulate, fără prea mult timp de așteptare.
Trasee propuse de cetățeni pentru linia 47
Pe de altă parte, un alt cetățean consideră că noua linie de tramvai ar trebui să răspundă nevoilor zilnice ale rezidenților de pe Prelungirea Ghencea și să ofere legături cu Piața Drumul Taberei și cu centrele comerciale din zonă, dar și cu unitățile de învățământ, centrele medicale și locurile de recreere din Drumul Taberei.
În acest sens, acesta propune modificarea traseului viitoarei linii cu Pasaj Domnești – Str. Brașov, Bd. Timișoara, Răzoare, Piața Unirii și retur.
Un alt cetățean, care locuiește de 10 ani în Prelungirea Ghencea, a menționat că cei mai mulți călători coboară la stația Brașov a liniei 41 de tramvai și se îndreaptă către liniile urbane și regionale de transport și a propus un alt traseu pentru linia 47.
„Din acest punct de vedere, 41 era mult mai util (și încărcarea mai bună) către Pasajul Domnești. Dacă îl aduc pe 47 pe Prelungire, majoritatea călătorilor vor avea nevoie să schimbe la Brașov (unde nu vor face acest lucru la peron comun, cel mai probabil, dacă se menține actuala configurație). Călătorii care, acum, continuă cu 41 între Brașov și Ghencea, se urcă în 232, 385 sau 4xx-uri către Antiaeriană, Rahova sau Progresului. Deci altă transbordare. Cea mai bună configurație, din punctul meu de vedere, ar fi fost să vina 47 de la Unirii până la Pasaj Domnești, iar 41 să continue către Dedeman și să iasă în Alexandriei, unde să aibă capăt comun cu 32.”, a sugerat acesta.
Unii utilizatori sunt de părere că linia 41 ar fi trebuit să meargă până la Pasajul Domnești, precizând că ar fi greu pentru tramvaie să preia călătorii care vin cu 47 spre Piața Presei Libere.
„Era mai bine ca tramvaiul 41 să meargă până la Pasaj Domnești. Așa cum este planificat acum va fi foarte greu să preia călători care vin cu 47 să meargă spre Casă Presei. Imaginați-vă câți oameni vor fi în stație așteptând 41”, a scris cineva.
O parcare și schimbarea capătului liniei 41, printre propuneri
În schimb, un utilizator consideră că măsura prelungirii liniei 47 nu ar fi una potrivită, precizând că, în Ghencea, capătul tramvaiului este „total depășit” de extinderea orașului, iar în locul lui ar putea fi realizată o parcare supraterană pentru locuitorii din zonă.
Mutarea capătului de la Ghencea reprezintă o altă soluție propusă, iar utilizatorul a menționat că această măsură ar deservi mai mulți locuitori dacă linia 41 ar merge până la Pasajul Domnești decât o singură stație, până la Ghencea.
Același utilizator a menționat, totuși, că o astfel de măsură ar presupune suplimentarea numărului de tramvaie.
Stadiul lucrărilor de pe Prelungirea Ghencea la mijlocul lui octombrie
Lucrările avansează la linia de tramvai de pe Prelungirea Ghencea – Pasaj Domnești pe majoritatea tronsoanelor, potrivit Mobilitate.eu. Probleme rămân doar la tronsonul Valea Largă – Bragadiru (stradă Mărăcineni), din cauza blocajelor la rețelele utilitare.
Potrivit sursei menționate, următorul tronson finalizat va fi Râul Doamnei – Valea Oltului, cel mai probabil cu tot cu linie de tramvai până la finalul primăverii 2027.
Ulterior, va fi finalizat tronsonul Pasaj Domnești – Mărăcineni, care în ritmul actual ar putea fi gata cu tot cu linie de tramvai până în vara anului 2027.
În cazul tronsonului Mărăcineni – Drumul Valea Largă – Valea Oltului, acesta ar putea fi deschis cel mai devreme în prima parte a anului viitor.
La Pasajul Domnești au demarat lucrările în zona viitorului terminal și Park&Ride, cu realizarea bazinului de retenție, fiind finalizată excavația la 7 metri adâncime, pentru realizarea fundației bazinului cu o capacitate de 4000 de mp. Citește articolul complet AICI.
