17,965 de kilometri din Autostrada Capitalei se deschid sigur în anul 2025, arată previziunile Asociației Pro Infrastructura cu privire la autostrăzile din România.
„Va fi un an bun în infrastructura rutieră, chiar dacă va fi unul rău cu instabilitate politică, buget de stat găunos și tăieri de investiții. În 2025, prima dată în istoria sa, România are 157 kilometri de autostradă și drum expres care cu siguranță vor fi dați în trafic.
În condiții normale, sunt șanse mari să ne apropiem pentru al doilea an consecutiv, ba chiar să trecem, de borna 200 km.
Dacă toate planetele se vor alinia neverosimil la fel ca în 2024, scenariul super-optimist ne duce la 243 de kilometri și minunile la 280 de kilometri, cu antreprenori care să se autodepășească (din nou), să lucreze cu toată forța pe sute de milioane de euro, fără să fie plătiți cu lunile, cu birocrație rezolvată rapid de stat și vreme foarte secetoasă minim jumătate de an”, menționează Asociația Pro Infrastructura în previziunile făcute pentru anul 2025.
CITEȘTE ȘI: BILANȚ | Pe câți kilometri din Autostrada A0 se poate circula
Câți kilometri din Autostrada Capitalei se deschid sigur în 2025
Asociația Pro Infrastructură consideră că tronsoanele care vor fi date în circulație sigur în 2025 vor cumula în total 157,74 de kilometri.
„Dacă vremea va permite, în februarie-martie avem A7 Buzău-Focșani lot 1 (UMB): 4,6 km între nodurile Buzău Est și Buzău Nord. Tot cam atunci, tot pe A7, 28,35 km Mizil-Spătaru (Coni-Trace). În aprilie-mai restul de 12,315 km pe DEx12 Albota-A1 (UMB).
Primăvara se încheie cu restul de 15,35 km din A1 Pitești-Curtea de Argeș (WeBuild). Chinul Aktor și al nostru sperăm să fie gata în mai-iunie cu A0 Sud între A1 și DN6, 17,965 de kilometri. În iunie avem ciotul DEx4 de la Tureni, 4,957 km (Dimex-Con-A).
Chiar dacă s-ar adeveri scenariul cel mai negru în țară, UMB tot va livra cel puțin 60,302 km pe A7, adică loturile 2 și 3 ale A7 Focșani-Bacău, între Adjud Sud și Bacău Sud, din care Centura Adjud (Domnești-Adjudu Vechi) poate și trebuie să fie deschisă în iunie-iulie, restul (până) la sfârșitul anului.
În noiembrie-decembrie, așteptăm și A7 Buzău Vest-Buzău Est, 13,9 km (Nurol)”, scrie Pro Infrastructura.
Speranțe mari pentru mai multe tronsoane ale A7, autostrada care leagă Bucureștiul de Moldova
Lotul 1 Focșani-Bacău are termen contractual septembrie 2025, iar celelalte 5 tronsoane până la Pașcani, noiembrie 2025.
„Împreună sunt 173,3 km care, în opinia noastră, nu vor fi toți gata în 2025.
Pe lângă segmentele sigure amintite în paragrafele anterioare, sunt ȘANSE MARI să primim una din variantele: a) 49,3 de km între Bacău Nord (Săucești) și Roman Nord (Săbăoani) SAU b) 35,6 de km între Focșani Nord și Adjud Sud (Domnești), segment extra-dificil cu 4 poduri-monstru pe intervalul Garoafa-Tișița.
Evident, este posibilă și o combinație între cele două, fiind multe noduri pe traseul Focșani-Pașcani.
În opinia noastră, varianta optimă pentru cetățeni (oferă mai mulți kilometri, elimină traversarea orașelor Adjud și Roman, dopurile majore de pe traseu), relativ mai ușoară din punct de vedere tehnic și implicit mai sigură ca inaugurare este prima: autostradă continuă între Adjud Sud (Domnești) și Săbăoani (Roman Nord), iar capetele dinspre Focșani, respectiv Pașcani, să fie împinse în 2026”, a menționat Asociația Pro Infrastructura.
În 2025 , UMB are scadență și pe cei 10,77 kilometri de pe Drumul Expres 6, Galați-Brăila, care pot fi gata în toamnă.
„Așadar, în total, sunt ȘANSE MARI ca UMB să livreze încă 49,3 (A7) + 10,77 (DEx6) = 60,07 km SAU 35,6 (A7) + 10,77 (DEx6) = 46,37 km”, menționează reprezentanții asociației.
Câți kilometri din A0 se deschid cu șanse de 50%
Ciotul de 4,47 de km pe A0 Nord, între A2 și DN3, este posibil în decembrie doar dacă se va lucra tot anul, iar restricțiile de mediu pe Lacul Cernica teoretic nu vor permite asta.
„Pe 8,6 km, între DN3 și DN2, chinezii de la CCECC au termen noiembrie 2025. Pot să-l respecte numai dacă va fi presiune din partea autorităților și a vecinului UMB, fără de care tronsonul va fi muzeu.
Tot UMB este și pe cei 12,24 kilometri ai A3 Zimbor-Poarta Sălajului aflați în mare întârziere. Teoretic, pot fi deschiși cel mai devreme în septembrie, dacă stă dealul Zimbor și doar dacă antreprenorul mai găsește niște forță să trimită și aici.
La categoria MINUNI îi avem pe cei de la Erbașu, de pe A3, Suplacu de Barcău-Chiribiș. Termenul de execuție pe cei 26,35 km este de 18 luni și încă nu au autorizație de construire.
Un efort excepțional este posibil dar improbabil pe un sector cu multe necunoscute și complicații care a văzut prima lopată dată de Bechtel în urmă cu, atenție, 20 de ani și jumătate.
Tot o minune ar fi și cei 9,861 km de pe A1 Curtea de Argeș și Tigveni. Austriecii de la Porr dau semnale că încearcă un record nemaivăzut, având termen martie 2027.
În 3 luni finalizează săpătura la tunel și vor să accelereze cămășuirea, dotările și finisajele. O variantă ar fi concentrarea pe un fir, dar greu de crezut că 1) vor reuși și 2) IGSU/DSU vor fi de acord cu inaugurarea unei singuri galerii, cu riscuri majore în caz de accident ori incendiu care necesită evacuare”, este evaluarea Pro Infrastructura.
CITEȘTE ȘI: VIDEO | A mai fost deschis un lot din A7, autostrada care leagă Bucureștiul de Moldova. Încă 21 de kilometri
Conexiunea dintre A0 Sud și Drumul Expres de la Craiova, „marea știre rutieră”
„Marea știre rutieră din 2025”, cum o numește Asociația Pro Infrastructura, este închiderea certă a unor verigi lipsă cheie: DEx12 și A0 Sud, plus A7 în zona Buzăului.
„Deci rute complete pe Craiova-București-Constanța, Curtea de Argeș-București-Constanța, București-Buzău-Focșani. Și, dacă se dorește și se reușește, A7 completă până la Bacău”, arată organizația.
Comments are closed.