Asociația Metrou ușor propune culoar comun pentru tramvaie și autobuze, după analiza proiectului privind modernizarea bulevardului Ion Mihalache, susținând că măsura ar reduce timpii de călătorie și ar facilita transferul între cele două mijloace de transport.
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) și-a exprimat acordul pentru măsura propusă, cu condiția ca aceasta să poată fi implementată în siguranță și să respecte cerințele tehnice și avizele necesare.
Culoar comun pentru tramvaie și autobuze, propus pe bulevardul Ion Mihalache
După analiza proiectului, Asociația Metrou Ușor susține că modul în care sunt prevăzute stațiile de autobuz reprezintă o problemă a proiectului de modernizare a bulevardului.
Potrivit organizației, în randările publicate de Primăria Capitalei și de Administrația Străzilor București, stațiile de autobuz sunt amplasate la bordură, separat de linia de tramvai.
Astfel, asociația, propune realizarea unui culoar unic tramvai-autobuz, cu infrastructură dedicată pentru cele două moduri de transport și stații comune.
Potrivit propunerii, autobuzele și tramvaiele ar utiliza aceeași infrastructură pe tronsonul comun de aproximativ 3,5 kilometri.
Asociația susține că soluția ar permite creșterea medie a vitezei de circulație a autobuzelor, transbordarea facilă și în siguranță, creșterea accesibilității persoanelor cu dizabilități. precum și scăderea costurilor de operare a autobuzelor și poluarea cauzată de acestea pe tronsonul respectiv. Soluția ar putea duce la dublarea numărului de călători transportați pe noua linie de tramvai și la eliminarea costurilor mari asociate amenajării stațiilor de autobuz.
Prin aplicarea acestei măsuri, călătorii nu ar mai fi nevoiți să aleagă un singur mijloc de transport și să aștepte fie în stația de tramvai, fie în cea de autobuz, mai susține organizația.
Organizația mai consideră că soluția ar permite o utilizare mai eficientă a spațiului de pe bulevard și ar evita conflictele dintre autobuze și pistele pentru biciclete în zona stațiilor.
Ce spune TPBI
În răspunsul transmis Asociației Metrou Ușor, TPBI transmite că își exprimă „acordul de principiu” pentru observațiile și propunerile organizației, în măsura în care soluțiile tehnice pot fi implementate în condiții de siguranță, respectând reglemenările și avizele necesare.
TPBI a enumerat mai multe beneficii pe care le-ar putea utilizarea în comun a infrastructurii de tramvaie și autobuze, precum creșterea vitezei comerciale și a regularității, reducerea timpilor de călătorie și de transbordare, precum și îmbunătățirea accesibilității, printre altele.
Totodată, instituția precizează că permiterea circulației autobuzelor pe calea de rulare a tramvaielor ar permite utilizarea mai eficientă a infrastructurii dedicate transportului public, fără alocarea unor benzi suplimentare exclusiv pentru autobuze și fără reducerea numărului de benzi destinate traficului general.
În plus, TPBI a menționat că soluția trebuie analizată în etapele de proiectare, avizare și implementare, în vederea identificării soluţiilor tehnice care se dovedesc fezabile, sigure și eficiente din punct de vedere operațional.
Cum va arăta bulevardul Ion Mihalache
Reabilitarea bulevardului Ion Mihalache, de 3,5 kilometri, va desfășura pe parcursul a 24 de luni și va include refacerea completă a carosabilului și a trotuarelor, menajarea de piste de biciclete pe ambele sensuri și reorganizarea traficului pentru fluidizarea transportului în comun și regenerarea spațiilor verzi și repararea sistemului de semaforizare. O altă măsură este adaptarea întregii zone pentru persoanele cu dizabilități.
La finalul lunii septembrie, Consiliul General al Municipiului București a aprobat indicatorii tehnico-economici și devizul general pentru acest proiect.
Investiția este estimată la 103,55 milioane de lei, cu TVA, echivalentul a aproximativ 19,6 milioane de euro. Durata de realizare a investiției este de 24 de luni, din care 10 luni pentru execuția lucrărilor.
