Investigații, reportaje, interviuri, editoriale și știri de interes local.
Friday , 9 May 2025
BdB e un proiect marca Funky Citizens
PrimărieȘtiriTransport

„Bucla-terminus” a liniei 5 de tramvai de la Aeroportul Băneasa, finalizată în proporţie de 65%

436
sursa foto: Facebook / Primăria municipiului Bucureşti

Din toamna acestui an vor putea circula tramvaie normale pe linia 5, după ce se vor termina lucrările la bucla de întoarcere a acesteia, în zona Aeroportului Băneasa. În prezent, pe acea linie circulă doar tramvaie V3A bidirecţionale, care pot întoarce fără utilizarea unui capăt tip buclă.

Continuăm lucrările la bucla de întoarcere a liniei 5 de tramvai de la Aeroportul Băneasa, stadiul actual fiind de 65%. Calea de rulare a fost instalată aproape în totalitate, iar în prezent se montează macazul ce desparte cele două linii de staționare de la capăt. Totodată, s-au amenajat trotuarele și s-au montat stâlpii pentru rețeaua electrică de alimentare a tramvaiului. Lucrările se vor încheia la toamnă, când vor putea circula tramvaie normale pe linia 5, în prezent fiind utilizate tramvaie V3A bidirecționale, care pot întoarce fără utilizarea unui capăt tip buclă”, anunţă Primăria Capitalei.

La sfârşitul lunii februarie, consilierii generali ai Capitalei au votat indicatorii tehnico-economici pentru reabilitarea a peste 4 kilometri din linia 5 de tramvai. Valoarea totală a investiţiei se ridică la suma de 228.508.896,91 lei cu TVA, iar durata de execuţie este de 12 luni.

Linia de tramvai 5 este una dintre liniile eficiente, având un număr mediu de 11.731 de îmbarcări pe zi. Ea leagă cartiere importante ale oraşului şi, totodată, se realizează legătura cu transportul subteran (metrou). Numărul de călători va creşte semnificativ prin achiziţia noilor tramvaie”, se preciza în raportul de specialitate al proiectului.

Linia 5 a fost suspendată mai bine de cinci ani din cauza unui litigiu cu privire la un teren, din vecinatatea restaurantului La Cocoșatu, unde tramvaiele trebuiau să întoarcă. Mai exact, pentru terenul respectiv a existat o cerere de retrocedare, iar în momentul când municipalitatea a scos linia în vederea modernizării, nicio investiție cu bani publici nu a mai putut fi realizată până la clarificarea situației în instanță. Soluția de avarie, găsită la nivelul STB, a fost introducerea unor tramvaie cu dublă comandă care nu erau însă suficiente la momentul respectiv. Ulterior, acestea au fost recolate din zona Pantelimon.

pe același subiect

șantierul pentru lărgirea centurii
ArticoleMainTransport

FOTO | Cum arată șantierul pentru lărgirea centurii Bucureștiului, între A1 și drumul spre Giurgiu

Șantierul pentru lărgirea centurii Bucureștiului, între A1 și DN5, este la stadiul...

Traseul marșului pro-european de Ziua Europei
ArticoleEvenimentȘtiri

Traseul marșului pro-european de Ziua Europei. Recomandările Brigăzii Rutiere

Traseul marșului pro-european de vineri, 9 mai, pornește de la Piața Universității...

ANPC | Amenzi de peste 175.000 de euro pentru 16 unități comerciale de pe Șoseaua de Centură a Capitalei. FOTO: ANPC
ArticoleEvenimentȘtiri

ANPC | Amenzi de peste 175.000 de euro pentru 16 firme de pe Șoseaua de Centură a Capitalei

16 firme de pe Șoseaua de Centură a Capitalei au activitatea suspendată,...