Aproape șase kilometri din Autostrada Bucureștiului, care fac parte din A0 Sud Lotul 1 Glina-Vidra de 16,93 km, vor fi dați în folosință luni, 15 aprilie. Aproximativ 6,3 km de pe A0 Lotul 2 Vidra-Bragadiru, din cei 16,3 km sunt gata încă din decembrie anul trecut, dar nu au putut fi inaugurați pentru că nu exista nicio conexiune.
După ce circulația va fi deschisă, cu jumătate de an întârziere, șoferii vor putea ieși, în permanență, pe trei mari drumuri naționale: DN6, spre Alexandria, DN5, spre Giurgiu și DN4, spre Oltenița.
Lotul 1 al A0 are 16,93 km, de la A2 la Jilava iar Lotul 2, de 16,3 km, merge de la Jilava la DN6/Bragadiru. Lotul 2 a fost finalizat anul trecut, iar pe 30 decembrie 2023 a fost deschisă doar o porțiune de aproape 10 km, de la DN6 la DN5.
Pentru Lotul 1 dintre Glina și Vidra ordinul de începere a lucrărilor a fost emis la 1 martie 2021. Aici, șantierul autostrăzii a întâmpinat dificultăți din cauza relocării unei conducte Transgaz care, din pricina documentațiilor întocmite greșit, s-a suprapus peste lucrările de la Pasajul Berceni. În urma revizuirii celor două proiecte identice s-a ajuns la concluzia că e necesară întocmirea unei noi documentații în vederea realizării unei proceduri de expropriere. În acest caz, potrivit contractului, cei apraope 17 kilometri ar fi trebui să fie gata în septembrie 2023.
Pentru cel de-al doilea lot al A0 Sud, dintre Vidra și Bragadiru, ordinul de începere a lucrărilor a fost dat în august 2020 iar aici s-au înregistrat probleme cu privire la relocarea rețelei electrice ENEL.
Potrivit companiei naționale de drumuri, a fost necesară executarea a trei stâlpi în plus față de documentația inițială și pentru care s-au impus exproprieri suplimentare de teren. Constructorul a preluat sarcina statului și a deschis discuții pentru a ajunge la o înțelegere cu proprietarii pentru acordul de începere a lucrărilor înainte de finalizarea exproprierii.
Loturile 1 și 2 din A0 Sud sunt construite de consorțiul turcesc Alsim Alarko. Termenele oficiale erau de 12 luni proiectare și 30 de luni garanție. Contractul pe Lotul 1, în valoare de 830 de mililoane de lei fără TVA, a fost semnat în august 2019. Contractul pe Lotul 2, de 751 milioane de lei fără TVA, a fost semnat în martie 2019.
Un „ghiveci” administrativ
Cât privește partea de Nord a Autostrăzii București, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a primit recent patru oferte pentru studiul de fezabilitate necesar modernizării Drumului Național 2 București-Urziceni(E85), din zona localității Afumați, județul Ilfov. Aici, lucrările sunt necesare pentru descărcarea traficului de pe „autostrada muzeu“ din Nordul Capitalei, care se oprește în câmp, la aproximativ trei kilometri de E85.
Ofertele au fost depuse în contextul în care, constructorul chinez al lotului 3 A0 Nord a semnat contractul de execuție cu statul român pe 4 aprilie 2023, în vederea realizării drumului de mare viteză între Afumați și Cernica, și care ar trebui să închidă inelul de Est al Autostrăzii București Corbeanca – Bragadiru. Lucrările vor începe în zona E85, pentru a grăbi interconectivitatea cu lotul 2 al A0 Nord Corbeanca-Afumați, finalizat și dat în folosință în noiembrie 2023. Din acest lot, aproape 10 kilometri sunt însă nefolosiți din cauza contractării defectuoase și a faptului că în ultimii ani autoritățile nu au reușit să găsească o soluție provizorie pentru conexiunea cu DN2, după cum Buletin de București a arătat aici.
Contractul pentru execuția lotului 3 A0 Nord, care va închide inelul de Nord-Est al Autostrăzii Bucureștiului, între Corbeanca și Cernica, prevede o perioadă de 12 luni pentru proiectare și alte 18 luni pentru execuție. Potrivit CNAIR, data ordinului de începere a lucrărilor a fost 22 mai 2023. Teoretic, lucrările propriu-zise ar trebui să înceapă pe 23 mai 2024.
În prezent, România are 1.004 kilometri de autostradă și 85 de kilometri de drum expres.
CITEȘTE ȘI:
