Lucrările la Autostrada de Centură a Bucureștiului (A0) avansează în ritmuri diferite pe cele două loturi nordice aflate încă în construcție. În timp ce antreprenorul chinez de pe lotul 3, dintre Afumați și Pantelimon, a depășit stadiul fizic de 36%, constructorul român de pe lotul 4, care include viaductul de la Cernica, se află la 33%, arată cele mai recente date ale Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere(CNAIR).
Progres accelerat pe lotul chinezilor
Potrivit celor mai recente date de la Compania Națională de Drumuri, Lotul 3 al A0 Nord, care are o lungime de 8,5 km, a ajuns la un stadiu fizic de 36%, în timp ce execuția financiară este de 27%. Constructorul chinez a primit ordinul de începere a lucrărilor pe 22 mai 2023, iar finalizarea este estimată pentru noiembrie 2025. Valoarea proiectului este de aproape 398 milioane de lei (fără TVA), finanțat din fonduri europene nerambursabile.
Un punct crucial al acestui lot este conexiunea cu DN2 (E85), o bretea provizorie care a fost dată deja în trafic la sfârșitul anului trecut şi care preia traficul către DN1 și A3 București-Ploiești, arată imaginile aeriene realizate de Construim România.
Societatea civilă a criticat întârzierile anterioare ale CNAIR în asigurarea unei conexiuni temporare cu E85, ceea ce a blocat utilizarea a aproximativ 7 km de autostradă deja finalizați.
Lotul lui Umbrărescu, întârziat din cauza birocrației
Pe de altă parte, Lotul 4, care se întinde pe 4,47 km, are un progres fizic de doar 33%, în timp ce execuția financiară este la 24%. Deși contractul a fost semnat încă din 2020, lucrările au fost blocate mult timp de un studiu de mediu necesar din cauza faptului că traseul include viaductul de la Cernica, care traversează o zonă protejată Natura 2000, după cum Buletin de București a arătat aici.
Construcția acestui viaduct, cu o lungime de 1,3 km, a fost întârziată de obligația de a elabora un Studiu de Evaluare Adecvată, menit să analizeze impactul asupra biodiversității. Abia în vara lui 2024 a fost emisă autorizația de construire pentru întreaga lungime a lotului. Imagini aeriene recente arată că pe traseul viitorului viaduct a fost construit un dig de pământ pentru accesul utilajelor, în timp ce lucrările la fundațiile pilonilor sunt în curs.
Comparând cele două loturi, Lotul 3 construit de chinezi are un avans considerabil față de Lotul 4. Diferența este explicabilă nu doar prin obstacolele birocratice legate de viaductul de la Cernica, dar și prin mobilizarea rapidă a chinezilor pe teren. La doar un an de la începerea lucrărilor, aceștia au atins un progres de 36%, în timp ce Lotul 4, început cu un an mai devreme, abia a ajuns la 33%.
Lotul 3 Afumați-Pantelimon are termenul de finalizare noiembrie 2025 iar lotul 4 Pantelimon-Cernica, cu viaductul întârziat, a avut termenul de finalizare în octombrie 2024.
