Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a anunțat că Aeroportul Otopeni externalizează programarea zborurilor către o firmă britanică din cauza aglomerației cronice. Aterizările și decolările vor fi planificate și coordonate, pentru optimizarea capacității operaționale.
Aeroportul Internațional „Henri Coandă” va fi coordonat de ”Airport Coordination Limited”, firmă britanică și cel mai mare coordonator independent de sloturi aeroportuare din lume, oferind servicii în domeniu pentru 80 de aeroporturi majore de pe toate continentele.
Compania furnizează servicii similare inclusiv pentru Londra, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Frankfurt, Madrid sau Barcelona.
O firmă britanică se va ocupa de externalizarea zborurilor pe Aeroportul Otopeni
Airport Coordination Limited va furniza servicii complete de coordonare la Aeroportul Otopeni, care este considerat a fi unul dintre aeroporturile cu cea mai rapidă creștere din Europa Centrală și de Est.
Potrivit comunicatului CNAB, noul sistem va intra în vigoare de la 25 octombrie 2026 și vizează alocarea de sloturi aeroportuare pentru toate companiile aeriene ce operează pe aeroportul din Otopeni. Procesul de coordonare la cel mai înalt nivel („nivel 3”) va contribui la optimizarea funcționării operaționale a aeroportului.
Fiecare zbor va trebui programat la ore fixe atât la decolare, cât și la aterizare, pentru a permite coordonarea capacității reale a pistelor și terminalelor cu numărul programat de zboruri.
Reprezentanții companiei susțin că implementarea coordonării va contribui la o utilizare mai eficientă a infrastructurii existente, întrucât fiecare aterizare și decolare va fi aliniată la capacitatea declarată a aeroportului, asigurând utilizarea optimă a pistelor, a locurilor de staționare a aeronavelor și a terminalelor.
Totodată, noua măsură va reduce aglomerația și va duce la îmbunătățirea punctualității companiilor aeriene, contribuind și la predictibilitatea operațională. Aeroportul va trece la un plan sezonier coordonat, cu o planificare mai eficientă a serviciilor și resurselor operaționale (porți de îmbarcare, locuri de parcare a avioanelor, benzi de bagaje etc.).
De asemenea, reprezentanții CNAB estimează că noul sistem va crea condițiile necesare pentru gestionarea unei creșteri viitoare a traficului aerian.
Aeroportul „Henri Coandă”, sufocat de aglomerație, în 2025
Aeroportul „Henri Coandă” este cel mai mare aeroport din România și principalul punct de intrare în țară.
Potrivit datelor prezentate de CNAB, în 2025 aeroportul a înregistrat peste 17 milioane de pasageri și 127.700 de decolări și aterizări, deși aeroportul a fost proiectat să suporte 12 milioane de pasageri.
De altfel, mai multe companii aeriene low-cost operează zboruri de pe Aeroportul Otopeni, cel mai multe fiind ale operatorilor Wizz Air și Ryan Air.
Situația este una atipică, prin comparație cu standardele occidentale, unde marile hub-uri aeriene ale capitalelor sunt rezervate pentru cursele de linie, iar traficul low-cost este direcționat către aeroporturi secundare.
Companiile de linie și cele low-cost împart aceleași orare, aceleași terminale, ghișee și sisteme de securitate, ceea ce a dus la o infrastructură sufocată. Citește mai multe AICI.
