Metroul spre Otopeni, secțiunea I, cu șase stații, nu va fi gata în 2027, cel mai probabil, din cauza birocrației și a unor situații care nu au fost prevăzute inițial, a declarat Mihai Barbu, preşedintele Consiliului de administraţie al „Metrorex”, pentru Economedia.
„Birocrația ne împinge însă în afara termenelor contractuale. Mai precis, oamenii care nu vor să-și asume pentru că, ştiţi cum este, e mai convenabil să nu faci, că sigur nu greșești.
Mai intervin și situații neprevăzute inițial, cum ar fi rețelele de utilități necunoscute din subteran. Deja sunt rețele de utilități pe care nu le recunoaște nimeni, unele funcționale altele nu.
Trebuie să identificăm proprietar, să le relocăm , iar aceste operațiuni necesită timp și costuri suplimentare”, a explicat Mihai Barbu.
CITEȘTE ȘI: „Atenție, loc plătit!” Este interzis să-ți blochezi locul de parcare închiriat de la primărie
Metroul spre Otopeni nu va fi gata în 2027
Președintele Consiliului de Administrație al Metrorex a precizat că speră că lucrările la secțiunea I se vor încadra în termenul prevăzut inițial, anul 2027.
Se lucrează susținut pe tronsonul 1 Mai –Tokio la pereții mulați laterali și la pilonii tuturor stațiilor, a menționat Mihai Barbu.
Secțiunea I a magistralei 6, metroul spre Otopeni, de la stația 1 Mai din București, are șase stații noi: Pajura, Expoziţiei, Piaţa Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo (în dreptul Mall Băneasa).
Lucrările au început în decembrie anul trecut, la suprafaţă, cu întârziere, căci autorizația de construcție a fost eliberată cu întârziere. Acum avansează şi în subteran.
„Sper să ne încadrăm în acest termen dar, așa cum vă spuneam, apar multe situații neprevăzute inițial . Apoi urmează lucrările de arhitectură și instalații pentru care avem procedura de achiziție în desfășurare.
Termenul de depunere a ofertelor este septembrie 2024 cu o perioada maximă de implementare de 44 luni.
Sperăm să oferteze constructori serioși, pe o perioadă mai scurtă“, a precizat președintele CA al Metrorex, pentru Economedia.
Întârzieri și pe secțiunea 2
Secţiunea a doua, Tokyo – Otopeni, numără tot şase staţii noi: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. C Brătiană, Aeroport Otopeni. Aici încă nu au început lucrările de construcţie, chiar dacă autorizaţia a fost eliberată, la începutul lunii august.
Chiar şi aşa au apărut deja unele probleme neprevăzute.
„Următorul pas este eliberarea ordinului de executare a lucrărilor. Însă primăria Otopeni nu a înscris în cartea funciară acest traseu la momentul aprobării indicatorilor tehnico- economici și a eliberat autorizații de construire în continuare.
Acum identificam că sunt construcții pe traseul liniei de metrou și va trebui să găsim soluții. Bineînțeles proprietarii acestor construcții au executat conform autorizației de construcție”, a declarat preşedintele Consiliului de Administraţie al Metrorex.
Mihai Barbu estimează că lucrările de construcţie la Secţiunea Nord Tokyo-Otopeni vor debuta tot în toamna aceasta.
Mai multe detalii despre evoluția șantierului, în Economedia.
Restricții de circulație la Podul Constanța
Lucrările la Magistrala 6 au dat peste cap circulația rutieră în nordul Capitalei. Mai multe restricții de circulație au fost impuse în zona Podului Constanța, limitări ale traficului sunt la fântâna Miorița.
În Sectorul 1, la intersecţia Calea Griviţei cu Bd-ul Ion Mihalache, șoferii vor fi nevoiţi să circule pe străzile adiacente. Avizul pentru devierea traficului este valabil până pe 15 noiembrie.
Restricțiile sunt necesare pentru săparea tunelurilor.
Comments are closed.