Metrorex a anunțat marți seara producerea unui incident feroviar în stația Timpuri Noi. Compania a precizat că a sesizat Agenția de Investigare Feroviară Română(AGIFER), Autoritatea Feroviară Română(AFER) și Centrul operativ pentru situaţii de urgenţă(COSU) din cadrul Ministerului Transporturilor. De asemenea, în subteran a descins și Poliția Capitalei cu alcoolteste. Totul a început după ce, la o oră de vârf, două trenuri s-au defectat la un interval de 25 de minute.
Haosul din subteranul Capitalei a început după ora 18:00. Din cauza unei defecțiuni tehnice, între stațiile Timpuri Noi și Mihai Bravu, circulația trenurilor a fost suspendată, iar între stațiile Mihai Bravu și Nicolae Grigorescu s-a impus circulația în sistem pendulă.
În comunicarea Metrorex, „defecțiunea tehnică” inițială s-a transformat ulterior în „tren defect”.
„Aceasta a constat într-o defecțiune a unui tren la Dristor 1 în jurul orei 18.50, unde au fost călători debarcați la peron și trenul a fost retras. Iar încă un tren a prezentat o defecțiune la Timpuri Noi în jurul orei 19.15. Și acesta a fost retras”, se arată în anunțul de presă.
Retragerea ultimei garnituri defecte a presupus tractarea acesteia. Cu alte cuvinte, un alt tren a trebuit să pătrundă pe contrasens și să se cupleze cu rama în cauza.
„Confirmăm că a avut loc un incident feroviar la stația Timpuri Noi, pe care Metrorex deja l-a avizat la AGIFER. Urmând ca organele abilitate sa investigheze evenimentul si sa dispună masurile care se impun. Unul dintre dintre trenuri a intrat pe linia ocupata de alt tren ceea ce a produs cuplarea celor doua trenuri. Menționăm ca in urma acestui incident nu exista victime sau pagube materiale. Călătorii au fost debarcați în siguranța și circulația trenurilor a fost reorganizată”, s-a subliniat în următorul anunț de presă.
Între timp, haosul din subteranul Capitalei a atins apogeul. Circulația trenurilor a fost afectată atât pe Magistrala 1(Dristor 2- Pantelimon) dar și pe Magistrala 3(Preciziei-Anghel Saligny), în contextul în care acestea folosesc o linie comună între Eroilor și Dristor. Mii de oameni au umplut peroanele stațiilor în așteptarea trenurilor.
„Metrorex informează că în jurul orei 19:15, în stația de metrou Timpuri Noi, s-a efectuat un parcurs eronat la o linie ocupată de un alt tren. Din acest motiv, circulația de metrou a fost reorganizată între stațiile Mihai Bravu și Nicolae Grigorescu. Călătorii aflați în stații au fost informați prin sistemul de sonorizare. În urma incidentului feroviar de la stația Timpuri Noi, compania Metrorex a avizat organele de investigare a evenimentelor feroviare- AGIFER, AFER, COSU”, se arată în ultimul anunț de presă al companiei.
Alo, Poliția?
Între timp, în subteran au descins și polițiștii de la Direcția Generală de Poliție a Municipiului București(DGPMB), după un apel la 112. Deși nu au competențe pe zona de siguranță feroviară, comunicatul subliniază ca cele două garnituri din stația Timpuri Noi s-ar fi tamponat. De altfel, reprezentații Brigăzii de Poliție pentru Transportul Public au folosit și alcooltestele din dotare.
„La data de 27 februarie 2024, în jurul orei 19.30, Poliția Capitalei – Brigada de Poliție pentru Transportul Public a fost sesizată cu privire la faptul că, în stația de metrou Timpuri Noi, două trenuri s-ar fi tamponat. Din primele verificări s-a stabilit faptul că aspectele sesizate se confirmă. La scurt timp, acestea și-au continuat deplasarea, pentru eliberarea liniilor de circulație. În urma incidentului, nu au fost înregistrate victime sau pagube materiale. De asemenea, ambii conductori au fost testați în vederea stabilirii alcoolemiei, rezultatele fiind 0. Cercetările sunt continuate de polițiști din cadrul Brigăzii de Poliție pentru Transportul Public, în vederea stabilirii cu exactitate a împrejurărilor în care a avut loc evenimentul”, se arată în comunicatul DGPMB.
La presiunea jurnaliștilor, incidentul a ajuns și pe masa ministrului Transporturilor și Infrastructurii(MTI), Sorin Grindeanu. Deși inițial reprezentații MTI au transmis că instituția nu poate să intervină în actul de management al Metrorex, ulterior Grindeanu a cerut prezentarea, „cu celeritate” a unui raport „privind cauzele accidentului produs între două trenuri de metrou”.
“După finalizarea anchetei AGIFER, îmi doresc ca managementul profesionist al acestei companii să ia măsuri pentru ca astfel de evenimente să nu se mai repete! Conducerea Metrorex este selectată în baza legislației privind guvernanța corporativă, ceea ce cu atât mai mult obligă compania să aibă ca principale preocupări siguranța și corecta informare a cetățenilor”, a declarat Sorin Grindeanu.
Anchetă și la mentenață?
De regulă, anchetele privind incidentele feroviare sunt de durată iar rapoartele întocmite ulterior trebuie semnate de toți cei implicați în investigație. Rapoartele preliminare urmează același parcurs până când ajung la persoanele din funcțiile de execuție, care decid sau nu să facă publice elemente din anchetă.
Cât privește defecțiunile de la cele două trenuri, cel mai probabil anchetatorii vor cere lămuriri și de la compania Alstom care, în urma externalizării mentenanței garniturilor de metrou în anii 2000, se ocupă în prezent, în baza unui contract, de reparațiile curente și reviziile trenurilor puse în circulație.
Potrivit clubferoviar.ro, în luna iulie 2020 Ministerul Transporturilor a inițiat un proiect de act normativ care propunea prelungirea termenului de 1.000.000 km pentru efectuarea unor revizii în condițiile în care un număr important de trenuri atingeau limita la acel moment.
