Ruta feroviară Ruse – Aeroportul Otopeni va fi acoperită de operatorul Transferoviar Călători, anunţă portalul bulgăresc bgtourism.bg, citat de G4Media. Cursa va fi introdusă în circulaţie după ce se încheie lucrările de modernizare a liniei Giurgiu – Comana – Bucureşti Nord.
Oportunitatea sesizată de operatorul privat este că mulţi bulgari din nordul ţării preferă să ia avionul de pe Henri Coandă, decât să meargă până la Sofia.
O călătorie cu operatorul privat între Ruse şi Gara de Nord Bucureşti va dura aproape 50-60 de minute, iar la aeroport se va ajunge în aproximativ 80-100 de minute. Preţul unei călătorii va fi de 25 de lei, echivalentul a cinci euro, iar Transferoviar Călători va folosi trenuri de tip Alstom Coradia LINT 41. Garniturile sunt produse în Franța şi pot atinge o viteză de până la 160 km/h. De asemenea, pot transporta 130 de pasageri, cu 16 locuri la clasa întâi.
Visul unui nou aeroport care i-ar putea deservi şi pe bulgari
În noiembrie 2023, a fost repusă pe tapet discuţia despre construirea unui aeroport în județul Giurgiu, un proiect al primăriei Sectorului 4 și al CJ Giurgiu. Aeroportul ar trebui sa fie unul internaţional, mai mare decât cel mai nou construit în România, cel de la Braşov.
Un aeroport, în momentul de faţă, are utilitate în contextul în care are conectivitate multi-modală. Zona de sud, pentru mine, a fost întotdeauna de interes, pentru că, realmente, acoperă undeva la 400 de kilometri din nordul Bulgariei, ca şi zonă de captare pentru pasageri.
Vlad Stoicescu, specialist în dezvoltare aeroportuară
Aprilie 2024 este luna în care vom afla detalii despre proiectul aeroportului care ar trebui să fie construit în sudul Capitalei. Experţii care se ocupă de proiect vor stabili locul, suprafaţa, capacitatea şi rutele care vor lega aerogara de oraş, a anunţat primarul Sectorului 4, Daniel Băluţă.
Întrebat dacă noul aeroport (care s-ar putea numi Constantin Brâncuşi) ar aglomera partea de sud a Bucureştiului, Băluţă a răspuns că sunt luate în calcul proiecte de infrastructură rutieră pentru a contracara o eventuală aglomerare.
Buletin de București a stat de vorbă cu experţi in ceea ce priveşte termenul de finalizare al acestui proiect: Vlad Stoicescu, specialist în dezvoltare aeroportuară, fost şef de strategie la Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti şi Dan Trifu, vicepreşedinte al Fundaţiei Eco-Civica, activist cu numeroase iniţiative în dezvoltare urbană şi ecologie.
Cei doi au puncte de vedere diametral opuse – în vreme ce perspectiva lui Stoicescu este una optimistă, cea a lui Trifu este mult mai cinică.
Termen de finalizare a aeroportului
În primul rând, i-am întrebat pe cei doi câte şanse sunt ca acest aeroport să se ridice într-adevăr şi în cât timp. Vlad Stoicescu a răspuns:
Cred că trei ani de zile nu tăiem panglica, dar avem, să zicem, un nivel de execuţie de 90%. Adică, în funcţie de momentul de începere a lucrărilor, după ce se semnează toate actele, se declară amplasamentul, de la studiul de prefezabilitate, până la implementare, eu aş zice cinci ani de zile.
Pe Dan Trifu l-am întrebat câte şanse dă unui astfel de proiect să devină realitate, pe o scară de la 1 la 10. A răspuns sec: ZERO.
Nu descongestionează cu nimic traficul, nici nu se va face. Probabil că vom cheltui nişte bani pe studii de fezabilitate care nu-şi au rostul. Vom cheltui banii pe aceste studii de fezabilitate care ne vor spune că, într-adevăr, nu este fezabil să construim un aeroport acolo. Avem toată convingerea că nu se va face, ci se doreşte o cheltuială de bani.
La final de septembrie 2023, Consiliul Local al sectorului 4 a dat undă verde unui parteneriat cu CJ Giurgiu, pentru a realiza acest proiect,
