Pasajul Unirii, proaspăt reabilitat, este prea scund pentru autocare. Au fost deja 2 incidente în cele două zile de la reluarea circulației prin pasaj. Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, susține că de vină ar fi șoferii care nu respectă indicatorul de gabarit maxim pe înălțime, de 3,5m. Există însă și altă explicație, dată de doi aleși locali. Pasajul s-a strâmtat după asfalatare.
Primul incident cu un autocar a fost semnalat chiar de primarul sectorului 4, Daniel Băluță, care a postat și o fotografie cu autovehiculul blocat într-una din porțile de protecție montate înainte de intrările în pasaj.
Respectați regulile și semnele de circulație afișate clar încă de la intrarea în Pasajul Unirii!
Altfel, riscați să vă răniți, pe voi sau pe alți participanți la trafic, să vă avariați mașinile și să suportați cheltuielile de refacere pentru eventualele distrugeri provocate la acest obiectiv realizat și pus în siguranță de comunitatea Sectorului 4.
Ieri, un șofer de autocar a ignorat semnul de circulatie pe care era specificată clar înălțimea maximă pe care un autovehicul trebuie să o aibă pentru a putea intra în pasaj, și a rămas blocat în poarta de protecție de dinainte de intrarea în tunel.
Este bine totuși că nu s-a întâmplat ceva mai grav, însă nici nu vreau să mă gândesc ce s-ar fi întâmplat în pasaj, dacă nu era acest delimitator din fier pe care este afișată restricția de 3,5 metri înălțime?” a scris Daniel Băluță, pe pagina sa de Facebook.
Aceeași fotografie apare și pe pagina de Facebook a unuia dintre consilierii generali ai Capitalei. Nicorel Nicorescu. Acesta pune, însă, sub semnul întrebării înălțimea exactă a porții.
Nicorescu pune problema dacă nu cumva lucrările executate au micșorat înălțimea pasajului, fie după montarea tavalului fals, fie după asfaltare.
Un alt incident cu un autocar care nu trece de poarta de protecție a fost surprins de unul dintre foștii consilieri locali de la Sectorul 4, Dan Călina. Și acesta a postat pe pagina sa de Facebook o fotografie cu un autocar care pare blocat într-una din porți.
“[Pasajul Unirii] – S-a coborât limita de înălțime a indicatorului rutier de gabarit ? Că nu sunt montate indicatoare de semnalizare! Foarte multe autocare s-au proptit la intrarea în pasaj! Așteptăm lămuriri de la autoritățile competente! Incompetența sau …ce ? Graba a stricat treaba ?”, a comentat Dan Călina.
O reabilitare de 12 milioane de euro
Timp de 77 de zile, circulația prin pasajul Unirii a fost închisă pentru lucrări de punere în siguranță a pasajului, prima etapă din reabilitarea acestuia. Cea de-a doua, cea mai importantă, de consolidare urmează. Conform unui studiu al Administrației Străzilor pasajul are grave probleme stucturale.
În ianuarie 2022, Primăria Sector 4 a cerut PMB să-i treacă în administrare pasajul pentru a-l consolida și reabilita.
Pentru prima etapă, cea care s-a finalizat la sfârșitul săptămânii trecute, Primăria Sector 4 a scos din buget 12 milioane de euro. Nu există însă nicio licitație de lucrări și niciun anunț al primăriei privind modul în care au fost înredințate lucrările și cui. Devizul estimat al lucrării este însă public. Cei mai mulți bani, 10,7 milioane de euro urmau să coste efectiv construcția și instalațiile aferente.
Ce înălțime are acum pasajul?
Din hotărârea de Consiliu Local prin care s-au aprobat indicatorii tehnico economici ai investiției am aflat însă, ce lucrări ar fi trebuit efectuate, dar și ce dimensiuni avea pasajul înainte de consolidare – 3.60m.
Conform aceleiași hotărâri, lucrările executate au fost de refacere a structurii rutiere si a pasajului.
sursa HCL S4
Doar că, așa cum se vede din imaginile din timpul lucrărilor dar și după finalizarea acestora, în pasaj a fost montat un tavan fals în care au fost montate instalațiile de iluminare.
Intr-un videoclip postat pe youtube acum un an se poate vedea cum arăta tavanul pasajului înainte de lucrări.
Iar cum arată acum pasajul ne-a arătat chiar edilul sectorului, Daniel Băluță. În spatele său se vede tavanul fals în care a fost montat sistemul de iluminat.
Cum înălțimea pasajului măsurată înainte de lucrări a fost de 3.6m iar pe poarta de protecția este trecut gabarit maxim 3.5m înseamnă că toate aceste lucrări, de reasfaltare și de montare a unui tavan fals s-au încadrat în doar 10 cm.
Am solicitat Primăriei Sector 4 informații despre constructorii pasajului, modul în care au fost atribuite lucrările la pasaj și măsurătorile făcute la darea în folosință. Până în acest moment nu am primit răspuns.
sursa foto cover: Facebook Daniel Băluță
Comments are closed.