Capitala deține unul din cele mai complexe sisteme de transport public din Europa. Cu toate acestea, numărul călătorilor plătitori de bilet scade de la an la an.
Rețeaua de transport public a Capitalei înseamnă:
- 76 linii de autobuz
- 17 linii de troleibuze
- 24 linii de tramvai
- 5 magistrale de metrou.
Deși acoperă mai mult de 85% din zonele de activități, în ultimii 10 ani numărul de pasageri care plătesc bilet a scăzut cu 25% pe toate cele trei tipuri de transport de suprafață: autobuz, tramvai și troleibuz.
„În anul 2019 au fost acordate 125.000 de sancțiuni în acest sens, însă numărul real de călătorii frauduloase e mult mai mare, în pofida faptului că prețul biletelor este cel mai redus din țară (1,3 lei/călătorie, neschimbat de 11 ani), în condițiile în care nu există un sistem funcțional de e-ticketing pe toate mijloacele de transport de suprafață”, se arată la capitolul Mobilitate și Transport din Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană a Municipiului București 2021-2030, document realizat în cadrul unui parteneriat dintre Primăria Capitalei și Banca Mondială.
Un calcul simplu arată că un bucureștean este prins fără bilet la fiecare 5 minute. Acest lucru face ca doar 20% din veniturile Societății de Transport București să provină din vânzarea biletelor și abonamentelor de transport.
De altfel, compania a extins rețeaua de distribuție a titlurilor de călătorie la 220 de chioșcuri. Potrivit SIDU, asta înseamnă peste 700 de casieri, adică 6% din totalul angajaților companiei în condițiile în care, în alte orașe din țară, automatele de bilete au luat locul ghișeelor din stații. La nivelul Bucureștiului există doar șase astfel de puncte.
Ecuația cu minus din București-Ilfov
Cu tot cu zona metropolitană, încasările din bilete sunt și mai scăzute pentru ca doar 10% din costurile serviciului de transport sunt acoperite. Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) a anunțat recent că va intensifica activitatea de control al biletelor și abonamentelor în mijloacele de transport în comun.
Potrivit TPBI, capacitatea de transport oferită se ridică la 2,17 milioane de călători zilnic, numărul de călători care dețin abonamente sau care au validat biletele în vehicule ajunge la circa 210.500.
Transportul în comun din București s-a scumpit de la 1 august, atât la metrou, cât și la STB. O călătorie cu autobuzul costă 3 lei, față de 1,3 lei, în timp ce și călătoria cu metroul a crescut la 3 lei, de la 2,5 lei. Mai mult, STB și Metrorex și-au integrat politica tarifară. Astfel pentru suma de 5 lei, un călător beneficiază de o călătorie cu metroul și 90 de minute în transportul în comun de suprafață. De asemenea, pe lângă cele lunare si anuale, au mai fost introduse abonamentele de 24 și 72 de ore. De asemenea, a fost introdusă plata cu cardul la validatoarele din mijloacele de transport din suprafață și la turnicheții de la intrarea în stațiile de metrou.
Despre cum putem crește calitatea și sustenabilitatea mobilității în București, discutăm marți, 2 noiembrie, de la ora 12, cu experți și autorități în cadrul dezbaterii Marele București #4 – Transport Sustenabil.
Vom transmite în direct discuția din interiorul Uzinei de Reparații „Atelierele Centrale” – Secția 1, Reparații Caroserie.
INVITAȚI:
- Gabriel CĂRBUNARU – Consilier Județean Ilfov
- Adrian CRIȚ – Director General, Societatea de Transport București
- Celestin DRĂGĂNESCU – membru în Comisia Permanentă a Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI)
- Andrei HARABAGIU – membru în Asociația Metrou Ușor
- Constantin MUSTĂȚEA – Director Investiții, Metrorex S.A.
- Mihaela NEGULESCU – arhitect urbanist, expert în mobilitate urbană
- Dana OSTACIE – fondator GrowUp Romania
- Irinel SCRIOȘTEANU – secretar de stat în Ministerul Transporturilor
Dezbatarea va transmisă live pe Facebook. Din motive ce țin de pandemie, evenimentul se va desfășura fără accesul publicului. Pentru a urmări discuția, dați „going” sau „interested” la acest eveniment, pentru a vi se reaminti când începe transmisiunea live.
FOTO: Inquam Photos/Octav Ganea
