Cele două incidente care au avut loc în ultima perioadă pe linia 32 scot la iveală efectele dezastruoase ale lucrărilor peisagistice făcute acum trei ani de Primăria Sectorului 5 cu girul Primăriei Generale. Gazonul pus între liniile de tramvai a afectat iremediabil calea de rulare a tramvaielor iar conducerea STB analizează refacerea totală a terasamentului.
Incidentul de ieri, când un tramvai s-a rupt și a deraiat pe linia 32, pe sensul spre Piața Unirii, este al doilea petrecut pe acest tronson în ultima lună.
Accidentele au avut loc la aproape patru ani de la un proiect de hotărâre înaintat de primarul general Gabriela Firea şi aprobat de Consiliul General al Municipiului Bucureşti(CGMB) privind „înierbarea” suprafeței dintre şinele de tramvai.
Mai exact, pe 31 octombrie 2017, CGMB a adoptat o hotărâre prin care împuterniceşte Consiliul Local al Sectorului 5 să încheie un protocol cu Societatea de Transport București în vederea „sporirii spaţiilor verzi prin înierbarea intervalului dintre liniile de tramvai”.
Doar că protocolul, care viza principiul “green track”, nu a ținut cont de o serie de aspecte tehnice critice pentru siguranța circulației tramvaielor.
“Linia pe care circula tramvaiul 32 este făcută la începutul anilor 2000 pe un sistem aparte care necesită lucrări specifice de întreținere. Vorbim de cale ferată pe prisma de balast. Când s-a pus gazonul respectiv nu s-a ținut cont că se va distruge iremediabil linia. Aceasta nu a fost gândită de la bun început să aibă gazon deasupra”, explică pentru Buletin de București, Cristian Marin de la Asociația “Metrou Ușor”.
Mentenanța linie 32 presupune așa numita “burare” a căii de rulare, adică îndesare manuală sau cu mijloace mecanizate a balastului sub traversele liniei de cale ferată.
„Acoperirea cu gazon împiedică evident operațiunea iar spălarea balastului este mult mai importantă acum decât burarea, având în vedere vechimea și amestecul cu pământul de la gazon. În momentul de față operațiunile de întreținere nu prea mai ajută, fiind necesare operațiuni mai serioase: scos balastul, decolmatat balastul, reașternere balast plus refacerea geometriei. Adică șantier în toată regula”, mai spune Cristian Marin.
Alertă la STB
Cele două incidente de pe linia lui 32 au dus la declanșarea unei investigații la nivelul Societății de Transport București. Aceasta vizează avizele tehnice care ar fi trebuit să stea la baza deciziei de a pune gazon între liniile de tramvai.
“Până acum nu am găsit niciun aviz la nivelul companiei pentru înierbare dar mai căutam. Investigația vizează existența proiectului tehnic si a avizelor date de către STB, respectiv recepția lucrării de înierbare. Cineva trebuie să-și asume treaba asta. Ce e clar e că ne vom îndrepta împotriva Primăriei Sector 5 pentru recuperarea prejudiciului. În prezent analizăm refacerea totala a liniei”, a explicat pentru Buletin de București, directorul STB Adrian Criț.
Decizia finală de a înierba linia tramvaiului 32 a fost luată în aprilie 2018 de Consiliul Local Sector 5 păstorit de fostul primar social-democrat Daniel Florea.
Atunci s-a aprobat alocarea sumei de aproape 10 milioane de lei pentru montarea de gazon şi sisteme de irigaţii pe cei 5 kilometri de terasament.
Cu alte cuvinte, locuitorii din Sectorul 5 al Capitalei au plătit aproape două milioane de lei pentru fiecare kilometru de gazon fără ca autoritățile să țină cont de siguranța circulației tramvaielor.
FOTO: Asociația “Metrou Ușor”
Comments are closed.