A început demontarea vechilor șine de tramvai de pe Bulevardul Corneliu Coposu, parte din lotul 1 de modernizare a căii de rulare din București, conform Mobilitate.eu. Lotul 1, este cel cuprinde axa Bd. Theodor Pallady – Bd. 1 Decembrie 1918 – Bd. Basarabia – Calea Călărașilor – Bd. Corneliu Coposu, în lungime totală de 18 km.
Lucrările pe acest lot au fost demarate în toamna anului trecut, iar valoarea totală a contractului este de circa 745 de milioane de lei, echivalentul a 145 de milioane de euro.
Stadiul lucrărilor la șina de tramvai de pe Bd. Corneliu Coposu
Cu toate că Primăria Capitalei anunța încă din septembrie că se începe demontarea șinei vechi de pe bulevardul Corneliu Coposu, conform Mobilitate.eu, muncitorii abia acum s-au apucat să scoată calea de rulare veche de pe acest segment.
Având în vedere lungimea lotului 1, stadiul lucrărilor este diferit pe fiecare porțiune a acestui șantier, astfel că există și zone unde stadiul lucrărilor este mai avansat.
Un exemplu sunt lucrările ce au loc pe Bulevardul Theodor Pallady, unde Primăria Capitalei anunța la finalul lunii septembrie că s-au montat stâlpii de iluminat și de catenară și a fost montată șina. De asemenea, conform administrației locale, situația, pe întregul șantier se prezintă după cum urmează:
- Zona Buclă Titan – pe unele tronsoane se demontează șina veche, pe altele deja s-a montat șină nouă;
- Bd. Camil Ressu – a fost turnat stratul de asfalt premergător montării șinelor și traverselor.
- Calea Dudești și Bd. Octavian Goga – se lucrează la montarea stâlpilor de iluminat și de catenară;
- Str. Nerva Traian și Calea Șerban Vodă – a fost montată șină nouă și deja s-a turnat primul strat de beton;
- Bd. Șincai – sunt lucrări de apă-canal;
- Bd. Basarabia și Bd. 1 Decembrie – se montează șină nouă, urmează betonarea;
- Str. Ziduri Moși și Str. Pantelimon – a început montarea șinei;
- Bd. Ferdinand – Apa Nova lucrează la schimbarea conductelor de canalizare.
Conform administrația local, acest lot este unul dintre cele mai complicate la care s-a lucrat, deoarece situația estimată nu a corespuns cu cea din teren.
„Dădeam de țevi vechi de care nu știam că există sau pe care le credeam în altă parte, ceea ce însemna oprirea lucrărilor, noi proiectări, noi avize”, informa Primăria Capitalei în final de septembrie.
Termenul pentru finalizarea lucrărilor la cel mai complex dintre loturile pentru modernizarea șinelor de tramvai de Capitală este anul 2028.
Bd. Dimitrie Pompeiu, cu sens unic până la finalul anului
Bulevardul Dimitrie Pompeiu este cu sens unic începând de sâmbătă, 17 octombrie 2026, pentru a permite efectuarea unor lucrări în zona respectivă. Urmează să fie afectată o porțiune de 600 de metri, după cum a informat Primăria Capitalei.
Mai exact, este vorba despre bucata de drum dinspre Strada George Constantinescu către Șoseaua Petricani.
Administrația locală a informat că această măsură urmează să se mențină până la data de 31 decembrie 2026. Modificarea circulației din zonă a fost făcută la cererea reprezentanților companiei Tancrad, astfel încât șantierul lotului 6 pentru modernizarea șinelor de tramvai să poată avansa rapid.
„Aici constructorul trebuie să înlocuiască conducta de distribuție a apei potabile, veche de 53 de ani, căminele de vane, branșamentele și hidranții.
Acestea se află între carosabil și linia de tramvai”, a mai informat Primăria.
Astfel că, până la finalul anului 2026, șoferii vor putea circula pe sensul de mers dinspre Str. George Constantinescu către Șos. Petricani, pe o singură bandă. Sensul care nu se va putea utiliza este cel dinspre Șos. Petricani către Str. Barbu Văcărescu. Aici se închide banda de lângă linia de tramvai.
Pentru a evita zona, șoferii care vin dinspre Șos. Petricani au la dispoziție următoare rută ocolitoare:
- Șoseaua Petricani – Șoseaua Fabrica de Glucoză – Strada George Constantinescu – Bulevardul Dimitrie Pompeiu.
Pe ultimele două tronsoane, vehiculele care merg spre Șoseaua Petricani, inclusiv autobuzele, intră în intersecție prin viraj la dreapta.
