Modernizarea lotului II al căii ferate București–Giurgiu a ajuns la un stadiu fizic de 19%. În ceea ce privește proiectarea pentru acest obiectiv de investiții, aceasta a fost realizată în proporție de 100%, după cum informează CFR Infrastructură.
Șantierul pentru modernizarea acestei căi ferate a fost demarat în primăvara acestui an, la mijlocul lunii martie.
Care este stadiul lucrărilor pe fiecare secțiune
Lucrările se desfășoară pe sectorul București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră, iar investiția face parte din proiect strategic pentru transportul feroviar național și european. CFR Infrastructură a transmis stadiul pentru fiecare sector în parte, astfel că:
- Pe distanța Jilava – Frătești au fost executate lucrările de demontare a căii și de îndepărtare a pietrei sparte. În prezent, la stația Progresu se lucrează la peronul liniei I, la platforma de pământ care susține calea ferată și la noua clădire de călători. Între Jilava și Vidra continuă pregătirea platformei și lucrările pentru relocarea și protejarea fibrei optice.
- Între Comana și Frătești se execută consolidări, fundații cu piloți forați, podețe și sisteme de colectare și evacuare a apelor. La viaductul dintre km 53+600 și km 54+600 continuă lucrările la fundații și la elementele de susținere. Pe sectorul dintre km 56+500 și intrarea în stația Frătești au fost finalizate platforma de pământ și sistemul de drenaj.
- La Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu continuă lucrările la peroane, instalații electrice și drenaj.
- În Giurgiu Nord au început demontările liniilor I, II și III și ale instalațiilor de semnalizare aferente primei etape de lucru.
- În Giurgiu Oraș demontările prevăzute în această etapă sunt finalizate și au început lucrările la platformă. La Băneasa Giurgiu și Giurgiu Oraș se construiesc noi clădiri de district.
Când ar trebui să fie gata lucrările
Investiția pentru realizarea modernizării lotului II al căii ferate București – Giurgiu se ridică la suma de 2,1 miliarde de lei (2.108.256.817,28 de lei) fără TVA, echivalentul a aproximativ 413,2 milioane de euro.
Asocierea câștigătoare a fost aleasă la începutul anului 2025. Mai precis, de realizarea lucrărilor se ocupă Asocierea RailWorks, formată din: Arcada Company SA și Alstom Transport SA.
Proiectul, ce urmărește creșterea capacității de circulație pe legătura feroviară către Bulgaria include următoarele:
- reabilitarea și modernizarea infrastructurii feroviare,
- electrificarea liniei,
- modernizarea instalațiilor de semnalizare,
- implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2.
În ceea ce privește finalizarea lucrărilor și redeschiderea circulației, acestea sunt estimate a avea loc în luna septembrie a anului 2028.
