Primăria anunță cât va costa să îți încarci mașina la stațiile electrice din Sectorul 4. Consilierii locali vor supune la vot un nou tarif de utilizare a stațiilor de încărcare amplasate de Direcția Mobilitate Urbană (DMU), potrivit unui proiect de hotărâre.
Documentul va fi supus votului în ședința ordinară din 24 septembrie.
Dacă va fi adoptat, actualul proiect de hotărâre va impune un preț de circa 1,90 lei/kWh pentru încărcarea normală, în regim de curent alternativ. Pentru alimentarea mașinilor la stațiile de încărcare rapidă, care folosesc curent direct și scurtează timpul de așteptare, bucureștenii din Sectorul 4 ar urma să scoată din buzunar circa 2,30 lei/kWh.
Sumele încasate vor fi virate direct în conturile Direcției Mobilitate Urbană din Sectorul 4, constituind venit menit să acopere cheltuielile de întreținere, alimentare și modernizare a rețelei de stații de încărcare din Sectorul 4.
„În lipsa unui sistem de tarifare, aceste costuri ar trebui suportate integral din resursele administratorului, inclusiv costurile generate de consumul individual de energie electrică al utilizatorilor. O asemenea modalitate de exploatare nu asigură, pe termen mediu și lung, un mecanism sustenabil de funcționare și întreținere a rețelei”, motivează edilul Daniel Băluță în referatul de aprobare.
Măsura vine în contextul în care funcționarea acestor stații de încărcare presupune costuri generate atât de energia electrică cu care se alimentează vehiculele, cât și de operarea tehnică a echipamentelor și a platformelor de monitorizare care comandă încărcarea propriu-zisă.
Rețeaua de încărcare, deficitară la periferia Capitalei și în Ilfov
12% din numărul de vehicule electrice sunt înmatriculate în Capitală, după cum scria Buletin de București la finalul anului trecut. Informația potrivit căreia rețeaua de stații de încărcare este deficitară vine în contextul în care la nivelul regiunii București-Ilfov se identifică 440 de astfel de facilități.
Dintre acestea, 160 se află în Ilfov, iar restul de 280 se situează în Capitală, potrivit PMUD 2.0, un document analizat la vremea respectivă de reporterii Buletin de București.
În București, din punct de vedere al accesibilității, cel mai bine stau zonele Tineretului, Aviației și Băneasa, în vreme ce în zone precum Cartierul Armenesc, Trapezului sau Progresul au un grad de acces mai scăzut la infrastructura de încărcare a vehiculelor.
Zona Otopeni, arterele DN5 (ieșirea către Giurgiu) și A1 beneficiază de o infrastructură distribuită parțial omogenă. În contrapatidă, potrivit PMUD 2.0, zona de Vest este foarte slab deservită, iar zonele de Sud și de Est ale autostrăzii A0, de centură, sunt și ele în aceeași situație.
Cel mai rău la capitolul acoperire stă însă autostrada A3, care se află „în cea mai mare nevoie de stații de încărcare, având în vedere prezența numeroșilor navetiști pe direcția Ploiești – București și lipsa infrastructurii de încărcare”.
