Sensul giratoriu ce este realizat pe DN7 este aproape finalizat. Asta se realizează la km 17+750, acolo unde drumul național se întâlnește cu strada Milano (DJ602) aflată în orașul Buftea, o zonă predispusă la producerea de accidente rutiere, după cum transmite secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu.
În acest moment, stadiul fizic al proiectului este de 70%, urmând ca recepția și darea în trafic a obiectivului de investiții să fie realizată până la finalul lunii august.
Ce presupune acest proiect, pe lângă realizarea sensului giratoriu
Conform informațiilor transmise de Irinel Ionel Scrioșteanu, acest proiect are scopul de a înlătura un punct cu risc de pe rețeaua rutieră, creșterea siguranței rutiere, fluidizarea traficului și realizarea unui acces facil către gara feroviară. De asemenea, pe lângă realizarea sensului giratoriu, investiția presupune și:
- modernizarea infrastructurii rutiere din zona intersecției;
- realizarea de trotuare și treceri pentru pietoni;
- lucrări de siguranță rutieră;
- modernizarea stațiilor de transport public;
- relocarea utilităților publice;
- sistem de colectare ape pluviale;
- semnalizare și marcaje rutiere.
În ceea ce privește finanțarea pentru realizarea lucrărilor, aceasta a fost asigurată din fonduri europene nerambursabile prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), dar și din bugetul de stat.
Centura Buftea, gata în proporție de 35%
La acest moment, lucrările ce sunt efectuate la Varianta Ocolitoare Buftea a ajuns la stadiul fizic de execuție de circa 35%, după cum transmite Economedia. În acest context și având în vedere ritmul de execuție al lucrărilor, proiectul ar putea fi finalizat până la sfârșitul anului 2027. Potrivit lui Horațiu Cosma, pe șantier se lucrează la relocarea utilităților, la poduri și terasamente, iar în ultimele zile a început și așternerea primului strat de asfalt.
Lucrările de asflatare au fost demarate la începutul lunii iulie 2026, iar pe șantier sunt mobilizați circa 300 de muncitori și 175 de utilaje. În paralel, continuă lucrările la cele trei pasaje prevăzute în proiect.
- La pasajul peste calea ferată București – Ploiești au fost montate toate cele 36 de grinzi aferente celor trei deschideri. Placa de suprabetonare a fost deja armată, cofrată și turnată.
- În cazul pasajului peste DJ101 Corbeanca – Buftea, a fost finalizată montarea celor 24 grinzi necesare. De asemenea, au fost finalizate lucrările de armare, cofrare și betonare a plăcii de suprabetonare pentru prima deschidere și se lucrează și în restul zonelor.
- La pasajul peste strada Aviației se lucrează în prezent la relocarea rețelei Transgaz, iar după finalizarea relocări utilităților vor fi încheiate lucrările de forare a ultimilor piloți aferenți acestei structuri. După finalizarea culeei, vor începe lucrările de montare a celor 12 grinzi necesare, care sunt aduse deja în șantier.
Pe restul șantierului, au fost realizate exproprieri suplimentare, se lucrează la terasamente și se execută lucrări de relocare a rețelelor de utilități publice.
Centura Buftea va avea o lungime totală de 5,7 kilometri la patru benzi (două benzi pe sens) și va contribui la separarea traficului local de traficul de tranzit care traversează orașul Buftea. De asemenea, aceasta va fi iluminată și dotată cu două parcări, în care se are în vedere și montarea de sisteme de cântărire a autocamioanelor și de încărcare pentru autovehiculele electrice.
Investiția completează alte proiecte de infrastructură de transport desfășurate în zonă, respectiv lărgirea la 4 benzi a DN1A între Parc Mogoșoaia și DNCB, Autostrada Bucureștiului A0 și Drumul Radial 4 – Nord Expres DR4.
Deși contractul cu firma austriacă PORR CONSTRUCT SRL a fost semnat în noiembrie 2024, iar ordinul de începere a proiectării a fost emis la scurt timp, șantierul nu a avansat greu. Autorizația de construire, care permite deschiderea șantierului, a fost emisă în toamna anului 2025, moment la care Guvernul a aprobat și exproprierile pentru sensul giratoriu de pe DN2, în dreptul localității Șindrilița.
Noua centură a Buftei este gândită pentru a separa traficul local de cel de tranzit, prin conectarea Autostrăzii Bucureștiului (A0) cu județul Dâmbovița, la granița cu Crevedia, ocolind centrul localității. Proiectul include construcția a trei pasaje rutiere și trei intersecții la nivel. Printre acestea se numără un pasaj peste calea ferată București-Ploiești și unul peste DJ101, dar și o intersecție giratorie la începutul traseului, care va asigura legătura cu A0.
CITEȘTE ȘI Lucrările la Autostrada A0 deviază traficul rutier pe DN7. Care sunt rutele alternative
