Circulația pe calea ferată Constanța-Mangalia urmează să se redeschisă la finalul lunii aprilie, în contextul minivacanței de 1 Mai. Ulterior acestei perioade, linia va fi închisă, astfel încât să poată fi terminate lucrările la noile peroane din stațiunile de la malul mării Costinești Tabără și Neptun, conform Club Feroviar.
Linia va redeveni funcțională începând cu data de 27 aprilie 2026, după cum a informat directorul Sucursalei Regionale de Căi Ferate Constanța, Dorin Maer.
„Constructorul trebuie să finalizeze până atunci trecerea la nivel din dreptul haltei Neptun, căci cea de la Costinești este deja gata”, a mai adăugat acesta.
Asta înseamnă că bucureștenii și restul turiștilor care doresc că petreacă minivacanța de 1 Mai pe litoral vor putea ajunge în cele două stațiuni cu trenul.
Cât rămâne deschisă calea ferată Constanța-Mangalia
Directorul Sucursalei Regionale de Căi Ferate Constanța a transmis și care este perioada în care calea ferată Constanța-Magalia va fi circulabilă. Astfel că, conform declarațiilor făcute pentru Club Feroviar, trenurile vor circula pe această linie în zilele de 1, 2 și 3 mai. Mai apoi, traficul va fi închis încă o dată.
Dacă se va dori, se va putea circula pe 1, 2 și 3 mai, după care
„Traficul să fie din nou suspendat până la data de 1 iunie, astfel încât constructorul să finalizeze lucrările la Costinești tabără și Neptun, la peroane și la clădirile de călători”, a mai adăugat Dorin Maer.
El a mai precizat și că, dacă se va relua circulația, trenurile nu vor efectua opriri și în stația Costinești Tabără, doar în Costinești Sat. În ceea ce privește stațiunea Neptun, aici pasagerii vor coborî din trenuri pe peronul vechi.
Chiar dacă ar exista posibilitatea de a redeschide temporar calea ferată, directorul Sucursalei Regionale de Căi Ferate Constanța a ținut să precizeze că decizia este a CFR Călători și a Autorității pentru Reformă Feroviară. La
Citește întregul material pe Club Feroviar.
Pasaj subteran la aeroportul Otopeni
Un pasaj subteran pentru fluidizarea traficului urmează să fie realizat la Aeroportul „Henri Coandă” (Otopeni), a anunțat Compania Națională Aeroporturi București (CNAB). Acest proiect de infrastructură vizează realizarea unei legături subtraversări a arterei DN!, pe direcția de mers spre București.
Acesta va fi realizat în partea de sud a aeroportului. Prin acesta, șoferii ar urma să aibă la dispoziție o rută alternativă de ieșire rapidă spre oraș.
Investiția vine în contextul în care aeroportul „Henri Coandă” trebuie „să țină pasul cu dinamica traficului aerian și a mobilității urbane”, după cum a precizat Bogdan Mîndrescu, Directorul General al CNAB, potrivit unui comunicat al companiei.
Valoarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate este de 648.000 de lei, iar compania care se va ocupa de realizarea acestuia este SC GEBES MPROJECT SRL. Societatea va prezenta cel puțin două scenarii tehnico-economice și îl va indica pe cel mai optim, în urma unei analize care va ține cont atât de criterii tehnice, cât și de criterii financiare.
Documentația proiectului va include analiza investiției și identificarea soluțiilor optime din punct de vedere funcțional, tehnologic, constructiv și economic.
