Aprilie ar putea fi ultima lună în care bucureștenii cu mașini electrice și hibrid beneficiază de parcare gratuită pe locurile albastre, administrate de Primăria Capitalei.
Proiectul pentru eliminarea gratuității va fi supus la votul consilierilor generali în ședința de joi, 2 aprilie, cu patru zile înainte de termenul limită stabilit pentru transmiterea de opinii și recomandări, din partea cetățenilor.
La fel se va întâmpla și cu cel care vizează parcarea gratuită pentru jurnaliști.
Fără parcare gratuită pentru șoferii cu mașini electrice și hibrid
În prezent, cetățenii care conduc astfel de vehicule pot utiliza gratuit locurile de parcare administrate de Compania Municipală Parking București S.A., dacă se înscriu într-un registru special al acestei societăți.
Facilitatea a fost introdusă, pentru prima dată, în mai 2016, pentru a încuraja achiziția mașinilor mai puțin poluante. De-a lungul anilor, actul normativ a suferit modificări, dar parcarea gratuită pentru vehicule electrice și hibrid a fost prelungită.
Dacă proiectul de hotărâre va fi aprobat de Consiliul General al Municipiului București, gratuitatea pentru mașinile electrice și hibrid ar urma să fie eliminată începând cu data de 1 mai 2026.
„Beneficiile vor fi anulate automat, indiferent de perioada de valabilitate ce le-a fost transmisă anterior șoferilor”, anunță Primăria Capitalei.
Asta înseamnă că cei care au deja mașinile înregistrate pentru parcare gratuită, vor începe să plătească tariful de 5 lei pe oră chiar de la începutul lunii mai, și nu de la finalul anului 2026.
Primarul Ciprian Ciucu: „Actuala politică este caducă, este un non-sens”
Încă de la începutul anului 2026, primarul general Ciprian Ciucu a anunțat că analizează eliminarea gratuităților de parcare din Capitală. Edilul declara atunci că serviciul de parcări a ajuns „o glumă” și că, deși în Capitală există aproximativ 40.000 de locuri de parcare, numărul mașinilor care beneficiază de gratuitate se ridică la 100.000.
„Aproximativ 100.000 de mașini au gratuități pe aproximativ 40.000 de locuri de parcare. Deci, actuala politică este caducă, este un non-sens.
Peste de 5.000 de mașini ale presei au gratuități.
Multe zeci de mii de mașini ale persoanelor cu handicap și ale însoțitorilor (am fost informat că aici exista si un fenomen semnificativ de fraudă cu însemne false). Vom menține gratuitatea, dar doar pe cele 4% locuri pe care le organizăm cu acestă destinație, conform legii.
Și mai sunt 86.000 de mașini electrice și hibride, inclusiv ‘mild hybrid’, care ‘se bat’ pe cele cca. 40.000 de locuri de parcare” a declarat edilul Ciprian Ciucu în ianuarie, după cum a scris Buletin de București aici.
Ce spun bucureștenii despre eliminarea gratuității
Cele două proiecte pentru eliminarea parcării gratuite, atât pentru proprietarii de mașini electrice și hibrid, cât și pentru jurnaliști, au fost lansate în dezbatere publică în data de 24 martie. Deși municipalitatea a anunțat că cetățenii interesați pot trimite opinii și recomandări până pe 6 aprilie, proiectele vor fi supuse la votul consilierilor generali în ședința de joi, 2 aprilie.
La momentul redactării articolului, 72 de persoane își exprimaseră părerea despre eliminarea gratuității pentru mașini electrice și hibrid, dintre care majoritatea s-au pronunţat pentru menţinerea facilităţii. Totuși, mai mulți bucureșteni au susținut eliminarea facilității pentru vehiculele „mild hybrid”.
Totodată, există și susținători ai proiectului, care felicită autoritatea locală pentru iniţiativa de revizuire a politicii de parcare, însă propun modificări mai permisive. Spre exemplu, un cetățean a propus să gratuitatea să fie limitată la un anumit număr de ore, pe când un altul a adus în discuție introducerea unor tarife reduse, aplicabile de la 1 ianuarie 2027.
„O variantă mai bună ar fi păstrarea unor tarife reduse: cu 25% mai mici pentru autoturismele hibride și cu 50% mai mici pentru autoturismele electrice. În acest fel, PMB răspunde problemei reale a ocupării locurilor de parcare, dar păstrează și un semnal clar în favoarea mobilității mai puțin poluante. (…)
Pe scurt, susțin revizuirea sistemului actual, dar nu susțin eliminarea completă și rapidă a facilității de la 1 mai 2026. O soluție mai corectă este o tranziție până la 1 ianuarie 2027 și trecerea de la gratuitate totală la un regim de tarif redus.”, a argumentat un bucureștean pe portalul primăriei.
