Proiectul privind noile taxe și impozite pentru 2026, adoptat marți de Consiliul General al Municipiului București, a provocat reacții negative printre bucureșteni în perioada cât a fost în dezbatere publică, Aceștia au cerut mai ales rediscutarea impozitării pentru mașini, în special cele poluante. Pe platforma Primăriei Capitalei au reacționat mai multe persoane.
Anul viitor, va crește considerabil valoarea impozabilă pe metru pătrat, cu până la 80%. În cazul clădirilor din beton armat sau cărămidă arsă, valoarea ajunge la 2.677 lei/m², dacă beneficiază de utilități complete. Pentru clădirile realizate din materiale nearse sau lemn, impozitele vor fi între 535 și 803 lei/m², în funcție de gradul de dotare.
Pentru subsoluri, demisoluri și mansarde utilizate ca locuințe, impozitul va fi de 75% din valoarea clădirii. Pentru cele folosite în scop nerezidențial, se impune un impozit de 50%.
Vor fi creșteri mari și pentru autovehicule. De exemplu, pentru un autoturism cu norma de poluare Euro 6 și cu un motor de un litru, impozitul stabilit va fi de 82 de lei, de două ori mai mare decât în 2025. În schimb, pentru un motor de 2 litri, suma va crește până la 250 de lei/an. Pentru Euro 4, impozitul va fi în jur de 150 de lei pentru un autoturism cu capacitate cilindrică de 1.500 de metri cubi.
Mai mult, autoturismele electrice nu vor mai fi scutite de plata impozitului, anul viitor. Proprietarii de mașini electrice vor achita o taxă fixă de 40 de lei pe an.
Proiectul supus dezbaterii publice, până pe 22 decembrie 2025, a strâns mai multe reacții din partea cetățenilor. Pe platforma Primăriei Capitalei, aceștia au lăsat mai multe comentarii în care critică noile taxe, oferind, totodată, și sugestii.
Noile taxe și impozite pentru anul 2026, criticate de bucureșteni
Cetățenii au reacționat în legătură cu proiectul măririi taxelor și impozitelor, iar mulți au solicitat Consiliului General rediscutarea acestor măsuri. Un cetățean a explicat că taxele mărite pentru autovehicule afectează în special cetățenii de rând, afectați deja de scumpirile la nivel național.
„Majorarea taxelor pentru autovehicule lovește direct în cetățenii de rând, deja afectați de scumpiri generalizate (alimente, energie, chirii) și de multiple creșteri de taxe la nivel național. Pentru mulți bucureșteni, mașina nu este un lux, ci o necesitate, iar această măsură adaugă o nouă povară într-un context economic deja dificil.”, a scris acesta.
În plus, acesta a mai adăugat că „creșterea taxării auto este percepută ca o modalitate prin care costurile generate de risipa banului public și de corupția la nivel înalt sunt transferate către contribuabilii corecți. În lipsa unor măsuri ferme de eficientizare și recuperare a prejudiciilor, cetățenii ajung să acopere financiar eșecurile administrației.”
Utilizatorul a mai explicat că modificarea taxelor pentru autovehicule „se adaugă unui șir de schimbări fiscale recente (majorări de TVA, impozite pe dividende, taxe salariale, eliminarea unor facilități), accentuând impredictibilitatea fiscală”. Astfel, prin lipsa stabilității, planificarea bugetelor personale devine „imposibilă” și „erodează” încrederea în politicile publice.
Utilizatorul a mai explicat că „există un evident dublu standard: anumite sisteme privilegiate beneficiază de termene de zeci de ani pentru reforme, în timp ce cetățenii obișnuiți sunt anunțați de la un an la altul că taxele lor cresc“, astfel că o astfel de abordare este „profund inechitabilă și amplifică frustrarea socială.”
În continuare, utilizatorul a precizat că eliminarea facilităților fiscale pentru autovehiculele hibride „contrazice politicile promovate anterior de PMB, care încurajau reducerea poluării și ofereau reduceri semnificative de impozit”. Prin această măsură, unii proprietari de autovehicule ar putea fi tentați să revină la măsuri mai poluante, a mai spus cetățeanul în comentariul său.
În final, acesta a precizat că, prin presiunea constantă asupra populației, „fără reforme reale ale statului”, sunt alimentate „neîncrederea și radicalizarea politică”.
CITEȘTE ȘI: Cum poți parca gratuit un autoturism hibrid sau electric și în 2026, în București
Ce soluții oferă cetățenii
Pe platforma primăriei, și alți cetățeni și-au exprimat nemulțumirea față de creșterea taxelor și impozitelor pentru anul viitor. Cineva a precizat că, înainte de aceste majorări, ar trebui luate în calcul soluții alternative, cum ar fi „o mai bună gestionare a fondurilor publice și reducerea risipei.”
Altcineva a propus acordarea unei reduceri de 50% la mașinile hibride, pentru a putea face „această schimbare treptat si suportabil de către cetățeni.”
„Impozite crescute cu acest nivel, sunt foarte greu de suportat de majoritatea cetățenilor, in condițiile in care au apărut și alte taxe ( suportate de pensionari) iar veniturile pentru marea majoritate a cetățenilor nu au fost majorate aproape deloc.
Legat de impozitul pe mașini, nu înțeleg de ce un cetățean care are o mașină euro 4 de exemplu, dar parcurge aprox 8 mii km pe an, trebuie să plătească mai mult decât unul cu euro 6, dar care parcurge 15 sau 20 mii km.”, a mai scris altcineva.
Potrivit Art. 4 din documentația proiectului supus dezbaterii publice, „Începând cu anul 2026, în cazul mijloacelor de transport hibride cu emisii de CO2 mai mici sau egale cu 50g/km, impozitul se reduce cu 30%.”
CITEȘTE ȘI: Schimbare importantă la impozitul pentru hibride în București: dispare reducerea de 95%
Impozitarea mașinilor poluante provoacă nemulțumiri printre cetățeni
Pproblema impozitării mașinilor a fost menționată și de o altă persoană, care a precizat că diferența de impozit între Euro 6 și clasele inferioare este una mult prea mică pentru a-o determina pe proprietari să renunțe la autovehiculele poluante.
„Este ridicol de mică diferențierea de impozit auto între EURO 6 si clasele inferioare, Euro 4, Euro 3 sau non euro. Nu va renunța nimeni la mașinile poluante pentru câțiva lei / 200 cc. Poate va mai gândiți și introduceți ceva cu adevărat motivant în scopul renunțării la mașinile foarte poluante.
De asemenea, ar trebui ținut cont și de vechimea mașinii din aceeași clasă de poluare. Nu e normal ca un euro 6, vechi de 1 an, să plătească același impozit ca un euro 6 vechi de 10 ani.”, a scris aceasta.
„Vă rog să asigurați o taxare echitabilă a vehiculelor hibride, în special a celor cu emisii declarate sub 50 g CO₂/km. În acest sens, este necesar să fie precizat în mod explicit care ciclu de testare este luat în considerare (NEDC si/sau WLTP), în situațiile în care același vehicul are emisii sub 50 g/km conform unui ciclu de testare și peste acest prag conform celuilalt.”, a mai scris o altă persoană.
Documentul cu taxele și impozitele propuse pentru 2026 poate fi consultat mai jos.
