S-au împlinit 35 de ani de la mai sângeroasă mineriadă din cele șase care au avut loc în România între 1990 și 1999. Pe 13-15 iunie 1990, mii se mineri au ajuns în București, cu trenul, cu bâte și topoare. Ar fi trebuit să fie opriți, dar au avut drum liber pe calea ferată din Valea Jiului.
Doi ceferiști au jucat roluri cheie în asigurarea mijloacelor de transport pentru ca minerii să vină în Capitală, la comanda președintelui de atunci al României, Ion Iliescu. Desantul violent s-a soldat cu 4 persoane ucise și 2 persoane violate.
A fost afectată integritatea fizică și/sau psihică a peste 1300 de persoane şi au fost persecutate prin lipsirea nelegală de libertate peste 1.200 de persoane.
Doar unul a încercat să-i oprească, fără succes.
35 de ani de la Mineriadă. Cine este ceferistul care a încercat să-i oprească
Corneliu Burada, ministrul Transporturilor în perioada 13-15 iunie 1990, și Gheorghe Dobre, directorul Regionalei CFR Craiova, au fost oameni care s-au asigurat că este respectat ordinul lui Ion Iliescu, ca mineri să vină la București și să elibereze prin violență Piața Universității, unde avea loc un protest anticomunist amplu, scrie Club feroviar.
Ioan Mănucu, șeful Gării Craiova, a făcut tot posibilul să-i oprească. Din ordinul lui, alimentarea cu electricitate pe secția 202, între Lainici și Valea Sadului a fost decuplată, iar trenurile care mergeau pe direcţia Petroşani-Craiova-București Nord au rămas fără curent.
„Vreau să scot în evidentă faptul că la calea ferată trenurile circulă regulamentar sau nu circulă, nu există noţiunea de circulaţie spontană a trenurilor. Deci chestiunea voluntară – că noi am plecat şi nu ştiu ce, nu există.
În legătură cu trenurile respective, am încercat să vedem dacă putem să punem la dispoziţie garniturile de tren, cele trei garnituri de tren din Petroşani pentru Bucureşti.
Am reuşit să compunem trenurile, dar nu erau cu numărul de vagoane care au circulat spre Bucureşti, deci cu alte cuvinte trenurile au fost pregătite din timp pentru venirea la Bucureşti.
Deci este o chestiune intenţionată şi nu spontană”, explica Ioan Mănucu, între timp decedat, în 2016.
Gheorghe Dobre a restabilit alimentarea cu electricitate
Numai că a intervenit un alt ceferist, Gheorghe Dobre, care era șeful regionalei CFR Craiova. Ulterior, în perioada 29 decembrie 2004 – 13 iunie 2006, acesta a devenit ministru al Transporturilor în Guvernul condus de Călin Popescu Tăriceanu.
După ce Mănucu a dispus scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, a intervenit Dobre, care a decis să reia alimentarea cu curent, iar trenurile cu mineri să-și poată continua călătoria către București, scrie Club feroviar.
Totul s-a întâmplat după o discuție în contradictoriu între cei doi, în care Mănucu lui Dobre i-a cerut să semneze în registru că trenurile au toate avizele pentru circulație. Gheorghe Dobre a refuzat, dar tot a dat drumul trenurilor.
După acest episod, s-a format o comisie de anchetă, care a propus desfacerea contractului de muncă a inginerului Ion Mănucu, pentru abatere disciplinară gravă de la instrucţiile de serviciu în vigoare. (Mai multe detalii în Club feroviar).
