Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI) a lansat o consultare de piață pentru dezvoltarea trenului metropolitan. Prin această consultare, TPBI pregătește achiziția serviciilor pentru elaborarea unui studiu de fezabilitate, care va stabili ce investiții sunt necesare pentru modernizarea liniei de tren București Gara de Nord – Căciulați – Snagov Plajă/ Greci, o rută de aproximativ 60 km.
Proiectul vizează redeschiderea unei porțiuni de 13 km de cale ferată între Căciulați și Snagov, modernizarea stațiilor existente și construirea unora noi.
Mai mult, sunt prevăzute lucrări care să facă trenul mai accesibil și mai atractiv, precum modernizarea drumurilor și trotuarelor din jurul stațiilor, instalarea de bariere pentru reducerea zgomotului și amenajarea unor zone verzi.
Un pas înainte pentru trenul metropolitan București-Ilfov
„Traseul București Nord – Căciulați – Snagov Plajă/ Greci (aprox. 60 km de cale ferată) ce reprezintă una dintre rutele majore de deplasare pentru locuitorii din Județul Ilfov, precum și din județul învecinat, Ialomița, deservind direct nordul Municipiului București, Orașele Chitila și Otopeni, precum și comunele Mogoșoaia, Corbeanca, Tunari, Balotești, Snagov, Gruiu, Moara Vlăsiei și Grădiștea”, a anunțat TPBI.
Investițiile vor fi susținute, în principal, din fonduri europene nerambursabile, iar proiectul este parte dintr-un plan mai amplu de dezvoltare a transportului public în București și Ilfov:
- Trenul metropolitan București – Ilfov (faza I), care include trasee precum semi-inelul feroviar de nord al Capitalei;
- Modernizarea Complexului Feroviar București;
- Construcția liniei feroviare pentru Terminalul 2 al Aeroportului Internațional Henri Coandă;
- Proiecte de infrastructură rutieră, precum Autostrada A0 și Drumul Radial 4.
Data limită până la care firmele interesate să participe la realizarea studiului de fezabilitate pot trimite propuneri este 5 februarie.
„Naivitatea” lui Nicuşor Dan
Proiectul trenului metropolitan pentru care nu s-a făcut mare lucru până în prezent a fost una dintre marile promisiuni ale lui Nicuşor Dan în campania electorală din 2020. Acesta a recunoscut, într-un interviu pentru Digi24, că a fost o promisiune fără acoperire. Nu luase în calcul starea infrastructurii când a ieşit public cu acest proiect-mamut de mobilitate urbană.
Buletin de Bucureşti a scris pe larg de-a lungul ultimilor ani, pe subiect. În vara lui 2022, Nicuşor Dan „spera” că în 2023 infrastructura feroviară din nordul Capitalei ar putea fi folosită de bucureşteni pentru a scuti timp în trafic. Şi a fost doar unul dintre multele termene depăşite.
În acest moment, singurele trasee feroviare considerate de autorităţi ca fiind bucăţi pe care circulă trenuri metropolitane sunt cele dintre Gara de Nord şi aeroportul Otopeni şi Gara de Nord – Scroviştea.
CITEȘTE ȘI: Capitală în „ritm de melc”. Viteza medie de deplasare a mijloacelor de transport în comun, sub 14 km/h
Comments are closed.