România va intra de la 1 ianuarie în spațiul european de circulație comun. Dar intrarea în Schengen pentru trenurile care pleacă din București spre Budapesta și Viena mai întârzie efectiv un an, potrivit Club feroviar.
„Este oficial! De la 1 ianuarie 2025 suntem membri deplini ai Spaţiului Schengen, inclusiv cu frontierele terestre. De la 1 ianuarie 2025, pentru transportul feroviar, intrarea deplină în spaţiul Schengen înseamnă eliminarea controlului în frontieră.
Se reduc astfel timpii de staţionare în frontiere cu aproximativ 30 de minute pentru fiecare tren, la punctele vamale de la: Curtici; Valea lui Mihai; Salonta; Episcopia Bihor; Carei”, a scris ministrul Transporturilor pe pagina sa de Facebook.
Doar că, pentru următorul an, această ultimă afirmație nu este adevărată.
Intrarea în Schengen pentru trenurile care pleacă din București, amânată
În următorul an, trenurile nu vor câștiga acea jumătate de oră, pentru că vor fi obligate să stea 30 de minute la granița României, chiar dacă nu se vor mai efectua controale de frontieră.
Mersul Trenurilor 2024-2025 a fost deja întocmit și va intra în vigoare duminică, 15 decembrie. Noul orar de circulație intră în vigoare la aceeași dată și în celelalte țări europene, printre care și Ungaria și Bulgaria – statele UE cu care avem frontieră terestră.
„Dacă nu se mai fac controale la Curtici, de exemplu, trenul IR 346 Dacia București Nord-Wien Hauptbahnhof ar trebui să plece din Gara de Nord cu 30 de minute mai târziu față de ora programată – 15,07. Teoretic, acest lucru ar fi posibil, practic însă posibilitatea se apropie de zero, căci trasele au fost făcute deja și pentru celelalte trenuri de pe traseu.
Unde mai pui că pe ruta de la București Nord la Curtici sunt tronsoane de sute de kilometri unde se circulă pe un singur fir, celălalt fiind închis pentru lucrări de modernizare.
Deci secțiile respective sunt suprasaturate și nu se mai pot face modificări de ore de plecare și de sosire. La fel și în cazul trenurilor spre și dinspre Bulgaria.
Pe oriunde ar circula acestea, pe la Videle sau pe ruta directă nou deschisă spre Giurgiu, pe la Grădiștea, linia nu este dublă, în consecință modificarea programului de circulație este aproape imposibilă”, scrie Club feroviar.
Alte motive pentru care trenurile nu vor câștiga timp, puteți citi aici.
