Compania Națională “Aeroporturi București” a elaborat hărți strategice de zgomot pentru aeroporturile Henri Coandă și Băneasa, ca urmare a unor proceduri impuse de legislația națională și europeană. Documentele, realizate în 2022 cu date din 2021 și publicate în 2023, sunt modelări matematice bazate pe informații de trafic, fără măsurători instantanee de zgomot la fața locului.
Compania Națională “Aeroporturi București” (CNAB) a realizat două studii asupra impactului zgomotului generat de cele două aerogări din subordine. Datele de trafic aeroportuar sunt însă din 2021, primul an de după pandemia de COVID-19, când traficul era încă la niveluri scăzute. Hărțile au fost realizate în urma unui studiu care a inclus utilizarea datelor radar de la ROMATSA pentru a identifica traiectoriile principale ale aeronavelor și dispersia zgomotului.
La Aeroportul Internațional “Henri Coandă”, rezultatele arată că un număr total de 11.193 de persoane (dintr-un total de 60.099 persoane) sunt afectate de zgomot de-a lungul a 24 de ore, la diferite niveluri peste limite, ceea ce înseamnă 18,62 % din total.
Prin comparație, în anul 2016, un număr total de 15.536 de persoane au fost afectate de zgomot de-a lungul a 24 de ore. Aceasta înseamnă o scădere de 38.8 % în 2021 față de 2016, potrivit analizei de date consultată de Buletin de București.
În toată zona din jurul aeroportului Otopeni, un număr total de 2.770 clădiri rezidențiale, dintr-un total de 21.756, sunt afectate de zgomot de-a lungul a 24 de ore, la niveluri de peste 55 de decibeli, ceea ce înseamnă 12,73 % din total. În anul 2016, un număr de 6.030 locuințe au fost afectate de zgomot peste 55 dB de-a lungul a 24 de ore.
Pe timp de noapte, pentru un nivel al zgomotului de peste 45 dB, s-a determinat un număr total de 23.984 de persoane, dintr-un total de 60.099, care sunt afectate de zgomot, ceea ce înseamnă 39,90 % din total. În anul 2016, un număr de 17.428 de persoane au fost afectate de zgomot peste nivelul de 45 dB, de-a lungul nopții. Aceasta înseamnă o creștere a numărului de persoane afectate de-a lungul nopții cu 37 %, în 2021 comparativ cu 2016.
În intervalul de zgomot 55-60 dB, localitățile afectate sunt: Buciumeni (8 persoane expuse), Buftea (6.695 persoane expuse), Dimieni (1037 persoane expuse), Otopeni (1019 persoane expuse), Runcu (19 persoane expuse), Tamași (233 persoane expuse) și Tunari (203 persoane expuse), se mai arată în document.
Totuși, studiul concluzionează că “s-a determinat sub formă procentuală faptul că 18,62 % (2021) din totalul de persoane sunt expuse la zgomot de-a lungul a 24 de ore, la diferite niveluri peste limite, reprezentând totuși o scădere de 38.8 % față de 2016”.
La Aeroportul București Băneasa – Aurel Vlaicu, zgomotul este, pe hârtie, și mai redus. Aici nu ar exista comunități expuse la zgomot peste 60 dB. În intervalul 55-59 dB, doar 44 de persoane (19 în București și 25 în Voluntari) sunt afectate. Numărul de clădiri expuse la zgomot peste 55 dB este de 14, pe o suprafață de 1.691 km2. În timpul nopții, nu există persoane sau clădiri expuse la zgomot peste 45 dB.
Cele două hărți, realizate în 2022 cu datele din 2021 și publicate în 2023, sunt modelări matematice bazate pe informații de trafic, fără măsurători instantanee de zgomot. De altfel, documentele au fost evaluate de o comisie din cadrul Agenției Naționale pentru Protecția Mediului.
Asta în contextul în care, Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti şi Aeroportul Internaţional Bucureşti-Băneasa Aurel Vlaicu au înregistrat un trafic aerian de 14.698.845 pasageri, în 2023, în creștere cu 16.56% față de 2022. Numărul total de pasageri din 2023 a ajuns, astfel, foarte aproape de cel maxim, înregistrat în anul 2019 (14.729.894 pasageri).
CITEȘTE ȘI:
