Primul Tunnel Boring Machine (TBM), „cârtița” care va săpa unul dintre cele două tuneluri ale Magistralei 6 de metrou, pe Secțiunea SUD, se îndreaptă spre viitoarea stație de metrou Tokyo, începând din această noapte.
Scutul mecanic, capul de tăiere, care cântărește 128 de tone, este printre primele piese care vor ajunge la viitoarea stație de metrou „Tokyo”.
Potrivit Metrorex, pentru un utilaj uriaș, agabaritic, așa cum este TBM (Tunnel Boring Machine), pregătirile presupun etape succesive:
- transportul la punctul de pornire a săpăturii de tunel (viitoarea stație de metrou Tokyo);
- asamblarea părților componente ale “cârtiței”, (în spațiul special amenajat pentru acest proces);
- momentul în care utilajul poate începe activitatea propriu-zisă, săparea tunelului, 24 de ore din 24.
Din această noapte, componentele TMB vor fi transportate, la viitoarea stație de metrou Tokyo, pe parcursul întregii săptămâni. Montarea pieselor componente va începe săptămână viitoare și va dura aproximativ o lună.
Stadiul lucrărilor la Magistrala 6
Magistrala 6 va asigura legătura directă de la Gara de Nord la Aeroportul Internațional Otopeni. Pe un traseu de 14,2 km aceasta va cuprinde 12 stații de metrou: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroportul Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. C. Brătianu, Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Cel mai devreme se va putea circula pe Magistrala 6 de metrou spre Aeroportul Otopeni abia din 2028, potrivit unui răspuns oferit de Metrorex publicației Ziare.com, în februarie.
Stadiul lucrărilor la metroul care va lega Capitala de aeroport este de aproape de 25% pe prima secțiune, 1 Mai-Tokyo, și la doar 8% pe a doua secțiune, Tokyo-Aeroport Otopeni.
Pe primul tronson, care are șase stații, se va putea circula mai devreme cu un an, în 2027.
