Metrorex a prezentat stadiul lucrărilor de pe Magistrala 6 de metrou, cea care va lega Bucureștiul de Aeroportul Internațional „Henri Coandă”. În luna martie s-au înregistrat progrese semnificative și se avansează atât pe tuneluri, cât și la structurile stațiilor de pe traseu.
Magistrala 6 are două secțiuni, cea de sud (tronsonul 1 Mai – Tokyo) și cea de nord (Tokyo – Aeroport Otopeni). Lungimea traseului va fi de 14,2 kilometri și vor fi 12 stații în total.
CITEȘTE ȘI VIDEO | Stadiul lucrărilor de pe M6. Progrese importante pe ambele secțiuni, în februarie
Cum au avansat lucrările pe secțiunea Sud, tronsonul 1 Mai – Tokyo
Pe secțiunea Sud, structura de rezistență a fost realizată în proporție de 63%. TBM „Sfânta Maria”, care forează tunelul Liniei 2 între Gara Băneasa și Piața Montreal, a excavat peste 2.358 metri liniari și a montat 1.569 de inele de tunel. Aceasta mai are de parcurs aproximativ 476 de metri liniari până la Piața Montreal.
TBM „Sfânta Ana” se află în mentenanță la Gara Băneasa, după ce a realizat aproape 2 kilometri de tunel pe Linia 1. Până în prezent, a excavat 2.006 metri liniari și a montat 1.338 de inele de tunel. Va avea de parcurs 828 de metri liniari până la Piața Montreal.
La viitoarea stație de metrou Tokyo, s-au excavat peste 75.400 metri cubi și s-au turnat peste 12.300 metri cubi de beton, structura de rezistență fiind realizată în proporție de 65%. În ceea ce privește viitoare stație Aeroport Băneasa, s-au excavat peste 52.700 de metri cubi și s-au turnat peste 10.200 de metri cubi de beton. Aici, procentul de realizate a structurii de rezistență a ajuns la 82%.
Au fost realizați toți cei 194 de piloți pentru Accesul A și 176 de piloți pentru Accesul B, la viitoarea stație Gara Băneasa, iar structura de rezistență a fost realizată în proporție de 73%, potrivit jurnalului de șantier de pe Magistrala 6.
De asemenea, la viitoarea stație Piața Montreal, s-au excavat peste 53.400 de metri cubi și s-au betonat peste 6.100 metri cubi. Structura de rezistență a ajuns la un procent de realizare de 76%, la fel ca la viitoarea stație Expoziției, unde s-au excavat aproape 75.000 metri cubi și s-au betonat peste 11.600 de metri cubi.
Pentru viitoarea stație Pajura, s-au executat 287 de piloți pentru Accesul B și s-au excavat peste 16.800 metri cubi. Structura de rezistență a ajuns la un procent de realizare de 52%.
La stația 1 Mai (existentă), continuă lucrările de relocare a utilităților neprevăzute și execuția elementelor structurale necesare joncțiunii cu Magistrala 4. Procentul de realizare a structurii de rezistență este de 33%.
Stadiul lucrărilor pe tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni
Pe secțiunea Nord, procentul total de realizare a structurii de rezistență a ajuns la 28%.
La viitoarea stație Washington, au continuat lucrările de deviere a rețelelor electrice, telecomunicațiilor și iluminatului public, necesare pregătirii execuției structurii de rezistență. Procentul de de realizare a structurii de rezistență a ajuns la 15%.
Lucrările de deviere a utilităților, organizare a amplasamentului și execuția structurii de rezistență și a acceselor au continuat la viitoarea stație Paris, unde structura de rezistență a ajuns la un procent de realizare de 17%.
Pentru viitoarea stație Bruxelles au fost realizate lucrări de mobilizare și pregătire a șantierului, devieri de utilități și lucrări specifice structurii de rezistență. Structura de rezistență a fost realizată în proporție de 8%.
În cazul stației Otopeni, au continuat lucrările de execuție a elementelor structurale, inclusiv grinzi de ghidaj, sprijiniri și pereți mulați. Structura de rezistență a ajuns la un procent de realizare de 35%.
În ceea ce privește stația I.C. Brătianu, au fost realizate lucrări de structură la nivelul acceselor și pregătiri pentru execuția pereților casetei, iar procentul de realizare a structurii de rezistență este de 78%.
Au fost progrese și la viitoarea stație Aeroport Otopeni, unde s-au realizat lucrări structurale la nivelul radierului și al elementelor verticale, dar și lucrări de excavație pentru continuarea execuției. Structura de rezistență a fost realizată în proporție de 35%.
